336
如今的消费者是越来越成熟了，买车时要考虑的东西也是越来越多。
从一开始只考虑品牌、价格，再到空间、配置，如今动力、油耗、舒适性、操控等也是大家越来越在意的地方。
不过我们发现，很多人对于动力的认知依然停留在一个比较简单的状态。
举个例子，有不少人买车的时候，为了方便，直接按照排量来作为判据：
“这发动机多大的？”
“2.0的”
“1.4的，带T的”
……
诸如这样的对话场景，在4S店里经常会发生。
从某个意义上来说，用排量、是否带有增压来区分动力水平，的确是一个比较简单快捷的方式。
然而这毕竟还是一个非常粗浅的标准。而且如今的动力技术发展日新月异，甚至还有混合动力、纯电动这样的车型出现，单纯用排量来划分动力就显得很不足了。今天我们就跟大家聊聊这件事。
No.1
为什么大家喜欢用排量来衡量动力？
首先我们给大家简单科普一下，排量到底是什么。
所谓的汽车排量，是指发动机所有气缸内的活塞，从上止点到下止点运动的过程中扫过的气缸容积的总和。
这句话听上去是不是有点复杂？
其实你完全可以把它理解为发动机的“肺活量”。“肺活量”越大，能吸入的空气越多、燃烧时需要喷的油也越多，动力性自然就越好了。当然，越大的排量、油耗相对也就越高。
早在十多年前，国内车市刚开始“井喷”的时候，绝大多数上市的车型依然是采用自然吸气动力的，因此发动机的动力大小也基本和排量大小直接挂钩，而排量的数字也比较简单便捷，让人容易辨认识记。
而且国家在关于汽车方面的一些政策制定上，为了方便执行，也直接通过排量来进行划分。所谓的“黄金排量”就是一个典型的例子。
国内曾经有过多次针对1.6L以下的小客车，进行购置税减半的市场刺激政策，这使得很多人将1.6L称之为“黄金排量”。
事实上，1.5L/1.6L的自然吸气发动机，正是大部分10万左右家轿的标配动力选择。这个价位的车型，基本上都处于大家第一次买车选择的预算水平，兼具了燃油经济性、动力、空间、配置等各方面需求的平衡。
因此，早期的“老司机”们也就形成了以排量来衡量动力的习惯。
No.2
如今用排量来衡量动力还合适么？
当然，如今的市场和十多年前相比，已经发生了巨大的变化，最明显的一点就是增压技术在家用车上已经大规模铺开。
这不但让小排量的发动机也能迸发出更强的动力，也让用排量衡量动力的方式发生了新的变化。
如今比较常见的增压发动机，大多数是涡轮增压发动机，同等排量下能比自然吸气发动机吸入更多的空气、动力性更强，然而油耗水平也就越高。所以再用原来的排量标准来衡量动力就不合适了。
但是为了方便、顺应大家的习惯，很多人还是会用排量来作为参考依据，有些汽车销售会将涡轮机的排量乘以一个系数（一般在1.3——1.4之间），然后再和自然吸气机作对比。
但是我们认为，单纯靠排量来区分动力，依然是有不少短板的。
哪怕是单纯看自然吸气动力，即使同样的排量，压缩比、技术含量不同，发动机的动力输出也有很大差距。如果考虑到增压发动机的问题就更复杂了。
哪怕是相近的排量，由于增压值的不同，动力输出的水平也是差异很大的，一台1.3T乃至1.0T的发动机，功率完全可以和1.4T甚至更高排量的发动机媲美。
更何况，即使发动机本身的动力输出比较小，通过变速箱的匹配、轻量化技术等手段，小排量车子的实际动力表现，也完全可以追平甚至超过大排量车型。
这就相当于组装电脑装机，会遇到兼容性的问题，最好的硬件堆砌，也不一定会得到最好的性能。
所以我们建议大家，买车选车看动力的时候，最好直接看马力、功率数据，而且一定要亲自试驾。
再华丽的数据，也比不上一次亲身试驾来得实际。
中午看什么您说了算！如果您有什么感兴趣的、想知道的话题都可以通过文末留言告诉我们，我们会根据大家的话题进行筛选，在之后的文章中为您解答！
腾讯汽车文章推荐
腾讯汽车
易车号作者提供
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
