现代NEXO 2019年销量超丰田Mirai

根据之前美国LMC统计的数据，2019年全球车企销量排名已经逐渐明朗化了。大众汽车集团以1097.46万的全球销量再度登顶世界最畅销车企宝座，紧随其后的则是丰田和雷诺日产三菱联盟。

这三家包揽前三名其实也很正常，毕竟从目前的实力来说他们三者的确是比较领先的。

排在第四名的车企是通用，这也是一家老牌车企，虽然2019年的销量相比2018年是有所下滑的，但是瘦死的骆驼比马大，巨大的体量还是让它紧随着第一梯队。

而说到排名第五位的车企，很多人可能就有点意想不到了，那就是现代起亚集团。虽然这个集团目前在国内的销量比较一般，甚至有点被边缘化，但是依靠着全球其他地区的销量，它也能跻身前五，把福特、PSA这样的车企给挤掉了。

并且，现代起亚集团无论是营业额还是净利润都是要超过2018年同期的。

不仅如此，在日前刚刚公布的世界氢燃料电池乘用车销量排行中，现代还首次超越这个领域的霸主丰田，成为新的氢燃料电池车的销量王。

因此，从宏观角度看，2019年是现代起亚集团的上升年。

以往我们提到氢燃料电池车，首先想到的就是丰田的Mirai，这款车算是丰田未来新能源战略中的一款明星车型了，是丰田1992年提出氢燃料电池计划之后的集大成之作，最早2014年亮相，之后登陆美国市场。

Mirai的驱动功率大部分直接来自于燃料电池堆，通过于燃料电池堆来推动永磁同步电机，目前这一代Mirai实测的续航差不多在500KM。

当然，在实际制造的时候，复杂程度远高于我现在的描述，因为其需要平衡大多东西了，比如燃料电池堆、催化剂、车辆的配重，各个不见的可靠性等。

所以说Mirai可谓技术技术含量满满。

那为什么这样一款车却在2019年的销量对决中输给了现代NEXO呢？原因主要有以下几个：

韩国把发展氢燃料电池车当做一个黄金机遇，从而改变未来的能源系统。为此，韩国政府对于开发新能源的车企给予高额补贴，总额大概在1万亿韩元左右。于此同时还计划增加氢供应量，增加供应量带来最直接的好处就是降低了氢的使用成本。

这些补贴和支持虽然对于NEXO并不是那么直接，但是从宏观角度来看，却大大激发了韩国车企研发氢燃料电池车的信心，对于NEXO自然也是加大了研发力度。

和现代NEXO本身产品力也有关系

NEXO是基于现代IX35打造的一款氢燃料电池车，所以本质上它是一款SUV车型，而Mirai是一款轿车，自然NEXO在全面性上是要做的比Mirai更好的。

其次，非常重要的一点是NEXO有一块1.6kWh的高压锂电池负责氢燃料的启动，车辆起步、供电等步骤，进一步减小了氢燃料电池本身的压力。

因此，即便NEXO的储氢量不如Mirai，但是在续航里程上却达到了866KM，且加氢时间非常短，便利性大大提升。

最后就是产品更新的缘故。目前第二代量产型NEXO在已经有订单了，而丰田Mirai在2019年东京车展上才刚刚带来第二代Mirai的概念车。

相比起现款Mirai，第二代车型增加了续航里程，但即便如此，在续航上Mirai还是不如NEXO。

综上所述，NEXO能成为2019最畅销氢燃料电池车就不足为奇了。

当然，我也希望未来我们自主品牌的氢能源车能够快点上市，和丰田现代进行正面PK，增加消费者选择的同时，也促使国内新能源市场向更高级别转型……

易车号作者提供