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要举一个最近的例子证明中国制造水平？我相信除了港珠澳大桥外，还有一个便是那建筑面积达34000平米，可容纳1000张床的火神山医院了，它在基建狂魔们的努力下，用短短8天时间便能交付使用。这要换作其它国家，这个工程分分钟要以月，甚至以年为单位计算完成时间。
不过有个来自日本的汽车品牌，就是不放心中国的制造水平。每当雷克萨斯被问起为何不国产，高层常说进口是为了保证质量，怕无法展现雷克萨斯“矢志不渝，追求完美”的精神。听着是有点道理，可它最近一个神操作可是啪啪打了自己脸，近日雷克萨斯在印度的丰田工厂投资了一亿美元，建立了一条完整的生产线，并推出了印度生产的雷克萨斯ES300h。
为啥要在印度投产？
中国工艺不如日本，大家还算服气，但还不如印度的话，大伙们肯定会有意见。不过印度产的雷克萨斯更偏向于配件组装，就像我们所谓的CDK形式，整体的国产化率其实并不高。雷克萨斯这样操作的主要目的就是为了避开印度100%的进口关税，这样一来印度“国产”的雷克萨斯车型税率会降到30%-40%。税率降低使得售价也随之降低，这样无疑增加销量的好方法。再有近年来，印度经济飞速增长，本土汽车产业也蓬勃发展，大有成长为继中美之后的全球第三大汽车市场趋势，雷克萨斯自然也是想抓住这个机会了。
除此之外，印度相比中国还有一个不可忽视的优势。据2019年统计，中国人均收入GDP约1.03万美元，而印度人均收入GDP大概才2200美元左右，这样一对比，印度的劳动力成本也要比中国廉价的多。而且印度本身的地理位置也比较不错，既可以跻身东南亚市场，又可以支援中国市场。
还有更深一层的“阴谋论”？
为何不断加价的雷克萨斯却依然受国人们的追捧？我觉得除了雷车自身的品质外，还有一个便是进口身份的稀缺性。因为毕竟国内消费者对于"原装进口"是有信仰加持的，“进口=高逼格”成为很多消费者的购车观念。而反观现在的各大豪华品牌为了能在中国市场分得一杯羹，很多都“下海”来到中国投产，甚至诸如林肯和讴歌等一众的小众品牌也不例外，而这时候雷克萨斯仿佛就像是是一朵青莲一般，让它自带一层进口车的“光环”。
而且，近年国内喜欢吹捧日本匠人文化，从日本进口的雷克萨斯车型变得更有故事可讲。进口使雷克萨斯具备“日本工艺”，外加进口供应量有限，两者夹在一起，使得雷克萨斯可以加价销售。要知道如今牛逼如BBA，也是降价求着你买。所以综上所述，雷克萨斯现在还真没必要走出这个“舒适圈”。
写在最后
至于中国的消费者会不会买到“咖哩味”的雷克萨斯呢？我觉得大可能不会，因为印度的雷克萨斯ES300h起售价超过50万，这可比中国加价后还狠！而且相对于印度，日本的九州工厂离中国的距离可是近得多的多，我相信雷克萨斯大可不必多此一举。好嘞！这次就聊到这咯，不知道各位观众姥爷对雷克萨斯在印度投产这波操作怎么看呢？欢迎留言讨论哦~
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