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“在寒冬中萧瑟许久的中国汽车产业，或许即将在2020年迎来新的春天；社会经济的急剧动荡，正在促使着汽车从业者们加快汽车最新需求的研究，并重新思考汽车与健康之间的关系。”
危机即转机，汽车行业悄然迎来大考
从2018年开始，中国汽车产业已经进入了“车市寒冬”。比起2003年的非典，这场2020年初爆发的新冠肺炎带来的经济压力更甚。
2003年的“非典”对中国经济的影响主要集中在二季度，客运、旅游、住宿餐饮、零售等行业短期内受到较大冲击，工业生产影响较小。
2003年中国汽车工业累计产销汽车444.37万辆和439.08万辆，同比分别增长35.20％和34.21％。2003年又比2002年产销量分别净增119.3万辆和114.27万辆。再加上中国刚加入WTO不久，当时包括汽车消费市场在内的整体经济处于向上爬坡的态势，SARS对其影响不大。
而时隔17年，所处的经济环境早已发生变化。根据招商银行研究院报告显示，本次疫情对自动化装备行业受影响较大，尤其是应用占比最高的汽车领域。受疫情影响严重的湖北、浙江等地均属于我国汽车领域比较集中和发达地区，目前，各车企宣布推迟开工时间导致在手订单难以按时完成，居民减少外出也抑制了消费者购买汽车的诉求。
但是，危机很多时候也是加快产业升级的转机。
2003年5月7日，遭遇非典后，阿里巴巴杭州全体人员在家办公的第一天，仅仅阿里巴巴中文网站的买卖商机就突破12500条！要知道在2001—2002年的相当长时间内，每天在阿里巴巴网站上发布的商业机会数量只有3000条左右，非典期间，阿里巴巴每日新增供求信息量比上一年同期迅猛增长3-5倍。2003年5月10日，亚洲最大的网上交易平台——淘宝诞生。
那一年，京东还叫“京东多媒体”，主要负责IT产品的线下零售，遭遇非典后，京东被迫开展网上业务，全面发力网上商城，成功转型成一家电商公司。在十年后的年会上，刘强东坦言：“2003年，我们因为非典进入电子商务领域”。
截至2003年底，中国网购人群规模比2002年翻了一倍，并且使电子商务、在线支付、物流配送等行业获得跃迁式发展。
与2003年相比，2019年第一、二、三产业分别占比7.1%、39%和53.9%；2019年最终消费支出为经济的贡献率为57.8%；虽然这证明了在此次疫情中损失最大、影响最直接的是第三产业，但也侧面反映近些年来我国第三产业消费发展迅速，消费水平不断升级，导致占比更高。
在2003年非典结束后，刺激居民购买私家车的需求，出现“买车热”；此次新冠肺炎疫情后预计也将会出现相似的作用，压抑的消费需求将会在疫情之后集中释放。但值得注意的是，2003年的中国私人汽车拥有量为1219.2万辆，到2019年底时这个数字已经变成2.07亿辆。
▲图源公安部交通管理局
因此，车企们指望这短暂的“买车热”打个翻身仗的想法不可取。如何利用好大危机下孕育的大趋势，把握住极端环境下用户心理发生的变化，谋求更大发展才是企业的命门。
健康汽车成为风口，谁先做出了反应？
1月29日，东北师范大学药物基因和蛋白筛选国家工程实验室研发出包括防病毒口罩消毒液、防病毒消毒液、防病毒消毒湿巾、防病毒车内空气消毒液等系列抗病毒消毒产品。其中，“防病毒车内空气消毒液”可安全用于汽车内的空气消毒。一汽红旗品牌与国家工程实验室联合行动，将首批“防病毒车内空气消毒液”已经分发给长春市部分“T3出行”红旗车辆使用。
2月4日，吉利控股集团决定，由吉利汽车先期投入3.7亿元人民币，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。这款车主要面向普通消费者的消费级产品。吉利控股集团总裁，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧曾说过：“汽车如同消费者的第二个‘家’，只有保证健康才有可能保证生活品质。”
2月9日，吉利成立专项攻坚项目组进行技术攻关，研发国内首个真正以“N95型口罩”为过滤标准的车载空调滤芯，打造吉利独有的G-CLEAN：吉利智能生态健康圈。通过开发行业领先的IAPS智能空气净化系统，通过开发行业领先的IAPS智能空气净化系统。吉利将力争在20天内完成研发工作，达到量产标准，并将在30天内实现量产，首批产品将率先装备在吉利汽车捐赠疫区的150辆嘉际上。
广汽新能源埃安系列的理念就是打造“呵护健康的汽车”，目前广汽新能源已累计投入5亿元进行相关产品功能研发，Aion系列产品已经配备了“太阳能自循环系统““AQS空气质量管理系统”“负离子绿净系统”“双层流热泵空调”等多项车内空气滤净技术。以Aion LX为例，双层流热泵空调系统实现了座舱上部外循环，座舱下部内循环的创新设置，搭载的PM2.5负离子滤净系统可以自动生成负氧离子，有效清除空气中的小粒微尘等等。
WEY品牌也配备的有“智能生态森林防护空调”，其中搭载的HEPA滤芯对直径0.3微米及以上的颗粒物过滤效果可达99.97%，堪比N95型口罩。
“防病毒车内空气消毒液”、“车载N95型口罩”、“健康汽车”，这些关键字一出来时很容易受到消费者的误解，认为是炒作或者噱头。不可否认，在特殊时期是有这样一些投机分子，但是对于习惯提前布局的车企来说，车内健康生态是早已经开始研究的课题，只是在此次疫情中被重点突出。
健康汽车是伪命题还是真需求？
从技术层面来看，车企在做健康这块其实有着很大的优势。举个例子，生产口罩的原材料主要为聚丙烯，汽车上的隔音棉也是可用于医用用品的高规格材料聚丙烯，原材料这块准备充分；再加上汽车涂装等环节需要在无尘环境下进行，拥有技术基底，这也是为什么五菱、比亚迪、广汽集团等车企能够迅速改造生产支援口罩生产。
从产品层面来看，在处理好车辆自身的密闭性外，汽车要想阻断病毒的进入，主要是看空调滤芯。空调滤芯就相当于汽车的“口罩”，不管是防尘还是防PM2.5还是如今的防病毒，它的作用至关重要。WEY采用的是HEPA滤芯又称“高效粒子空气过滤器”。HEPA滤芯也是有等级的，E11标准以上效果更好，据称过滤效果可达99.97%。而吉利正在研发的IAPS智能空气净化系统的净化标准也是达到了N95口罩级别。
从市场环境来看，市场有需求才会有驱动。在雾霾爆发的时期，车企最初提出防PM2.5概念的时候同样引起了不小的争议，而如今，人们对其已经习以为常，甚至这项功能已经不再作为新车最大卖点进行传播。
从品牌自身来看，“健康”往往与“生态”联系在一起，而“生态”又与“智能”进行搭配。当汽车想要从传统交通工具向用户的第三生活空间转变时，智能生态座舱将会是最好的衔接者。5G、AI、大数据、人机交互与操作系统技术的进步，共同推动着智能座舱的发展。而环保材质更是智能座舱的重中之重，包括纯净的车内空气、严选无敏接触材料、严苛控制的内饰排放和新车气味等指标。
当初，沃尔沃凭借着“最安全”的标签在同质化严重的汽车品牌里独树一帜；如今，谁又会凭借着“最健康”的称号独占鳌头呢？
时代趋势无法阻挡，消费升级带动产业迭代
汽车的发展史其实也是消费者的需求净化史，汽车行业根据消费者需求的进化不断迭代升级。根据马斯洛需求层次理论，也就是生理需求、安全需求、情感与归属需求、尊重需求和自我实现需求的顺序来看整个汽车的发展也更加明晰。
生理需求阶段。1885年，卡尔·本茨将一台二冲程发动机装在一辆三轮车上，从而发明了世界上第一辆汽车；后来，戴姆勒与迈巴赫将汽油发动机安装在了四轮马车上，便有了世界上最早的四轮汽车。布局合理、不易侧翻、也可以承载车子的动力和空间的四轮汽车得以广泛应用。
汽车最初的配置也是围绕着基本安全在补齐，比如车灯、安全带、空调、安全气囊等；当满足了安全后，消费者又开始希望使用车辆时更加舒适和便捷，于是车上增加了音响、收音机、座椅调节等功能。
安全需求阶段。当人从生理需要的控制下解放出来时，就会出现更高级的、社会化程度更高的需要——安全的需要。汽车正在朝着更高的自动化程度、更高的安全性方向发展，各种主被动安全措施、自动驾驶辅助功能、智能化安全配置层出不穷。
情感与归属阶段。当消费者愈加习惯于使用互联网和电子产品，便渴望将手机上的喜好、社交关系迁移到对汽车身上。车载娱乐信息系统便得以大力发展，从广播、导航，到蓝牙、音乐等。
尊重需求阶段。不可否认，当今汽车仍然是社会地位的重要体现工具；消费者希望通过汽车来凸显自己的社会地位，得到他人认可。
▲2020 款沃尔沃XC60-T8车型现场展示CLEANZONE®清洁驾驶舱
自我实现需求。在此阶段，消费者对汽车的需求不断升级，达到顶峰。而汽车也不再是单纯的交通工具，而是真正向用户的第三生活空间转变。智能生态座舱正是一个满足个性化需求的集合体，即体现了消费者对于智能互联的归属，又表达了消费者对健康生活的追求。
由此可见，随着消费者需求层次的不断提升，汽车最终的发展趋势就是满足于实现车主的自我需求。趋势之所以是趋势，因为它是不可逆的。此前，业界已经对汽车电动化、智能化、网联化、共享化四大趋势达成共识，“新四化”的变革也对车内空气净化也提出新的课题。此次疫情只是将消费者对于对健康的深层需求给彻底暴露，也将车企对于打造健康空间的脚步加快。
健康汽车，犹如一针催化剂，穿透表层所谓的智能属性、安全科技的掩饰，直刺内核。在观望中，谁先把握住了健康就已经占得了先机。
图片来源：官方
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