谁为汽车带上了N95口罩？｜ 汽车商报

作者 ｜ 李想

编辑 ｜ 王双双

2月11日，中国工程院院士、著名呼吸病学专家钟南山表示：“疫情拐点目前尚无法预测，但峰值预计在本月中下旬出现。拐点能否出现，还要看返程高峰的防控情况。”但有分析人士指出，从目前国内医用口罩供需不平衡的状况来看，口罩的短缺将成为返程高峰中的“短板”，更高级的N95口罩则更为紧缺。

口罩的捉襟见肘不禁让即将返工的人们担忧：没有口罩，返工路上的安全如何保障？对此，汽车厂商给出了不同的解决方案。近日，广汽、比亚迪、五菱等车企通过改造无菌生产线，开始“兼职”生产医用口罩。与此同时，也有企业开始着重宣传自家“自带N95口罩”的汽车。

该现象引起不少舆论关注，汽车是通过什么技术手段实现N95级别防护的？有哪些车具备该项功能？“自带N95口罩”究竟是宣传噱头还是可以让消费者信赖和依靠的功能？汽车商报通过梳理近期相关信息，试图从中找到一系列问题的答案。

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如何实现N95级别防护？

据了解，汽车“自带口罩”并非迎合疫情热点刚刚出现的新鲜事物。为了净化车内空气质量，车载空气净化装置常见的有三种：车载空气净化器、负离子(银离子)发生器以及空气质量管理系统。分析人士指出，车载空气净化器是优化整车空气质量的中流砥柱，但并非所有安装空气净化器的汽车都具备隔离病毒的功能，滤芯质量是其中的决定性因素。

记者通过梳理发现，市面上的空调滤芯主要包括普通滤纸型滤芯、活性炭滤芯、HEPA滤芯。其中，仅装有普通滤纸型滤芯或者活性炭滤芯的车辆，对于PM2.5起不到过滤作用。相比之下，HEPA滤芯能够较好地隔离直径小于等于2.5μm的颗粒物。新型冠状病毒的传播渠道主要为飞沫传播，而吸附新型冠状病毒的飞沫直径通畅大于0.74μm。因此，安装有HEPA滤芯空调滤芯的汽车相当于自带了一层医护口罩。

然而，医学专家指出，此次新型冠状病毒的传播渠道除了飞沫传播，还包括接触传播、气溶胶传播。其中，气溶胶传播的溶质是飞沫核，其体积和质量都比飞沫更小，直径在0.1μm左右。而N95口罩能够将0.1μm-0.5μm的飞沫物质过滤95%以上，对于防控新冠病毒传播效果显著。对于汽车而言，想要达到N95级别防护，则要依靠E11级别以上的HEPA滤芯，以及更为高科技的负离子过滤、紫外线消毒和蒸汽灭菌等装备。

豪华品牌方面，安全健康一直是沃尔沃主打的标签。以最新上市的沃尔沃S60为例，其空气过滤器可从PM0.1直径颗粒物开始过滤，PM1.0-5.0颗粒物95%可以被阻挡在车外，可谓实实在在地装上了一副“N95口罩”。除此之外，该车还搭载了升级版CLEANZONE清洁驾驶舱，并首次导入AAC双效增强型空气净化系统，通过多重过滤器对车内空气进行过滤和重复循环。另外，沃尔沃旗下其他车型表现也同样优秀。

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消费者怎么看？

通过对微博、微信、知乎以及垂直门户网站上的相关舆情进行梳理，可以看到，面对日益严峻的空气质量威胁以及突如其来的疫情，消费者总体上对于汽车“自带N95口罩”的接受度较高，“希望厂家生产更为安全的汽车”呼声较高。

一名来自室内装修领域的技术人员向记者表示，他自己购买的车辆不具有原装空气净化装置，但职业经验使其明白保证空气质量的重要性，为此，他专门购买副厂空气净化装置自行安装。“最讨厌的就是上车时由脚底和衣服带进车里的尘土，尤其是在晴天太阳光照射下，那股酸爽简直是难以言喻。汽车和房子一样，狭小的空间中容纳很多装修内饰的有机物释放，加上空气不流通，污染物的危害会被指数倍放大，一台空气净化器是很重要的。”他说道。

当然，相比自行改装，对于普通消费者而言，人们更希望车辆在原装状态下就具备较高标准的空气净化功能，而此次的疫情或许将进一步推动车企安装并提高空气净化装置的标准，为汽车带上N95级别的“口罩”。