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那些动则就无底线大降价的车型, 都大卖特卖了吗?

汽车市场,向来是"纷争不断"。特别是在整个国内车市都很低迷的情况之下,各大品牌之间的厮杀就更加激烈。而为了能够从别人手中争夺资源抢夺客户,很多车企和经销商都会采用"大降价"这个最快促销的办法。不过,降价有好处也有坏处。而那些动不动就无底线降价的车型,最后得到消费者的认可了吗?

跌了十多万,这些车还是卖不动

在中国车市持续遇冷之际,确实很大车型都有着非常大的优惠,其中豪车的降价力度更是非常之大。

比如说曾经在国内非常受欢迎的路虎。那时候,不少老板都对SUV趋之若鹜。然而自从国产之后,它的销量高峰却难以继续,旗下的车型更是长期都处于大降价的幅度。以发现神行举例,它在网上的优惠不小,甚至有的车型优惠幅度已经达到了13万元。尽管让利很多,但的销量数据实在谈不上好看,2019年才卖了2万多辆,比2018年同比下降了12.59%。

除了之外,与它同出自一个集团的捷豹也很难过。旗下的旗舰车型捷豹XFL,更是难熬。从一些地方的来看,的最低价格已经跌至30万,而一些车型的优惠幅度已经达到了12万元。不过,这款车同样是带着跳楼价也无人问津,2019年只卖出了4931台,连许多豪车的零头都没有。

而另一个"跳水王子"沃尔沃也同样如此,此前由于新车S60的即将到来,面临换代的S60L也开始降价清仓。与此同时,的C级轿车S90降价力度也非常大,从网上的报价来看,它的优惠幅度达到了近10万元,甚至前段时间还直降12万。然而由于在中大型豪华轿车领域,客户已经基本被奥迪A6L宝马5系奔驰E级瓜分完毕,沃尔沃S90的销量数据也并没有很大的提升。

降价幅度如此大,为何却没能大卖?

就如文章开头所说,降价在市场是个很常见的营销手段,适当地降价可以在很大程度提升整台车的销量。然而对于很多无底线降价的车型而言,它们面临的是卖不动的现状。

什么样的车才会让车企和都毫不犹豫地要进行大幅度优惠呢?很明显,这很大程度上是取决于这台车的销量。试想一下,一款卖得非常火爆的车,也没必要通过无底线降价来维持销量。所以其实在市场,大多数可以无底线降价的车,要么就是处于产品周期末临近改款的车型,这个时候需要通过大降价来赶紧把这些竞争力不足的车赶紧卖出去,不过这就就要消费者能够接受新车落地不久就变成旧款车的情况,比如的S60L;要么就是这款车即将要面临停产了,需要大量地清库存,比如凯迪拉克的ATS-L就是一个很好的例子;要么就是自己口碑崩坏,竞争力大不如前,由于各种小问题多质量反馈不绝于耳,使得消费者逐渐对这一品牌望而却步,比如国产了的

可以说,如今能够无底线大降价的车其实在竞争力上已经被大大削减,其品牌价值、保值率、产品力都不能与此前相比,所以最后不能够大卖特卖也是能预见的。与此同时,在时下市场信息越来越透明、消费者越来越理性的趋势下,就算是豪车能够卖出"白菜价",也不一定再有以前那么好欺骗了。

小编语

降价确实是如今市场很常见的一种促销手段,但天下没有免费的午餐,很多愿意无底线降价的车型其实都是有着各种各样的"难处"。就如文章提到的S60L、凯迪拉克ATS-L等都是处于比较尴尬的状态,有的开始换代,有的面临停产,有的则竞争力大不如前。而面对着降价高达十多万的这些车,你是愿意买还是不买呢?

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