2021款克莱斯勒Pacifica，美国MPV界的扛把子

MPV车型作为一种较大型的交通工具，销量并不是很高，只有那种需要搭载年幼的孩子及年迈的父母一大家子人出行的情况才可能用到这种车型，而这样的情况普通家庭一年也遇不到几次，也就没有必要去买一辆这样的车。

然而近些年来，随着国内生育政策的改变，家庭成员的增加让很多的消费者对MPV的关注度也持续升温，我们今天就来看一款在美国地区销售火热的MPV车型。在美国，要说MPV很多人可能会一头雾水，事实上MPV这个概念多使用在欧洲地区，在美国此类大型的MPV有另一种称呼，被称为“Minivan”，这是一个特别区域化的词，翻译过来就是厢式多功能休旅车的意思。

在该领域中，克莱斯勒处在了当之无谓的霸主地位上，近些年来克莱斯勒在海外的销售数量也是持续猛增，克莱斯勒自1984年以来已经售出了1500万辆汽车，Minivan车型占到了50％以上，其中尤为出色的Pacifica的中期改款车型令人惊讶，使它的销量翻了一番。

我们今天要介绍的就是这款克莱斯勒Pacifica，日前，克莱斯勒公司在芝加哥车展上带了2021款Pacifica的改款车型，新车面貌焕然一新，最大的好消息是加入了四驱配置，并且在2020款车型中也进行了添加。

这是从2004年以来克莱斯勒首次推出采用AWD系统的MPV车型，尤其是2005年推出的Stow '' n Go座椅让这一配置变的更为困难，因为Stow '' n Go可以将座椅折叠隐藏在车厢地板下面，导致占据了全驱系统的安装空间。但是消费者对AWD车型的需求巨大的，尤其是在美国北部和加拿大地区的消费者，恶劣的天气和糟糕的路况让两驱车型难以应对。

如何在Stow '' n Go座椅存在的同时配备AWD系统变的十分关键，两种功能的同时存在将使其与之前的任何一款克莱斯勒都不同。然而，克莱斯勒还是做到了，做法也很简单，就是把车造的更大，这就意味着在Stow '' N Go座椅周围有更多的空间来封装全驱系统。

全轮驱动系统由一个功率传递单元组成，在前后轴之间分配扭矩，它的后面是一个三件套的传动轴，通过中间的车身隧道，连接到一个包含离合器的后轮驱动模块，在左右后轮之间分配动力。

再来看一下最新款的Pacifica，外观方面在格栅、大灯和前保险杠上采用圆润的设计风格，尾部采用了贯穿式尾灯，十分贴合当下的潮流，使车尾呈现的效果得到了提升。轮毂方面，新车提供17至20英寸的车轮，AWD的车型使用的是18英寸轮毂，标配规格为235 /60R18的MICHELIN Premier全季节轮胎，而20英寸轮毂配有可选的PRIELLI自密封轮胎，和非自密封的Falken轮胎。

内饰方面，中控位置使用了全新的Uconnect 5放在了一个巨大的10.1英寸触摸中控屏中，此触摸屏比之前的屏幕大了接近20％，并可提供了个性化主屏设置，内置Amazon Alexa语音助理，值得关注的是，作为一款家庭用车，克莱斯勒提供了FamCAM功能的使用权，可使驾驶室中的监护人密切关注后排儿童座椅上儿童的状况。其它内部配置还包括提供无线连接的Apple CarPlay和Android Auto，多达12个的Type A和Type C USB充电口，当然更具体的细节配置还取决于所选的车型。

搭载AWD系统的新款Pacifica只提供汽油版本，混动车型受电池组的限制将无法提供。目前，Pacifica搭载的是一台287马力的3.6L V-6引擎，在7.3秒内达到100公里/小时，在200英里的高速公路燃油经济性循环中，Pacifica的经济性数值达到了让人十分满意的31英里/加仑的数据。价格上，基于Touring L车型的2020款Pacifica AWD定价为4万美元左右。