新能源车组 晋级车型

造车新势力的优胜劣汰，

传统车企的反戈一击，豪华品牌的实车交付，

2019年新能源车市场百家争鸣的态势乃愈演愈烈。

在市面上，

不仅续航里程超500公里的新车比比皆是，

更令评委们欣喜的是自主品牌车型驾驶品质的提升。

这次，广汽新能源Aion S、

上汽通用别克微蓝、小鹏G3、

比亚迪宋Pro EV则成为了其中的佼佼者。

撰文·汽车族版式·马宁

努力向上的新势力｜小鹏汽车 小鹏G3

我们喜欢：

个性的设计，520公里的续航。

我们不喜欢：

过大的前风挡影响前排遮阳效果。

你不知道的：

小鹏G3由海马汽车代工生产；

车顶360摄像头可在车外通过手势实现跟随拍摄。

时至今日，纯电动车在国内呈井喷的发展势头，主流电池续航由起初的200公里左右提升至500公里以上。同时，新能源电动车在大浪淘沙的发展中被大家分成了两个阵营“传统造车”和“新势力造车”。前者的代表有广汽新能源、比亚迪、吉利等，它们是传统的汽车制造厂商制造新能源产品；后者则是看好了新能源车的前景，通过资本运作迅速成立的新能源车制造厂商，比如这款晋级车型小鹏G3的车企。

小鹏汽车算得上是“新势力造车”的代表之一，它的作风不像同行过于张扬，这样最大的好处是让他不会锋芒毕露，不会成为众矢之的，但大家对他的了解也就不多。比如这款小鹏G3，很多人都是第一次开。评委王勇开过之后的体验是“虽然在操控上他仍像几年前的电动车，没有传统燃油车那种成熟的表现，但好开、底盘舒适、很接地气，适合用户群的需求。”编辑王竟欣的观点则是“对于新势力造车满足直接消费者的用车诉求就成功了一大半，这辆新款的小鹏G3已经把续航里程提高至520公里。”相比Aion S、宋Pro EV和微蓝，大家感觉小鹏G3底盘调校的水准仍有所欠缺，这应该就是没有造车经验的劣势，当然，这也不是一蹴而就的事情。

外观造型上G3设计风格前卫，前脸的设计与小鹏的Logo形似，颇有未来感。“他是那种放在车堆儿里能用很短时间找到的车。”评委刘杨说。而车顶360摄像头、车内摄像头监测功能、覆盖头顶的前挡风玻璃引起了大家的讨论和争议，新鲜感和科技感肯定是有的，但实不实用看法各异。

“内饰风格很像特斯拉，大屏车机和不错的语音系统是个加分项。”评委王勇是个特斯拉崇拜者。G3车机系统设计属于有实力冲击高分的选手，UI逻辑好于比亚迪宋Pro，近乎无难度上手。语音系统效果不错，可以弥补大屏操作带来的安全隐患。当然，内室整体风格还需打磨出自己原创的东西。运动型座椅比较受年轻人欢迎，但第二排座椅造型仍采用运动风格会减小对中间乘客的友好程度。

独特设计语言、科技智能配备、较高的续航里程都让他在领先性上有不错表现，也是晋级的原因。然而，在晋级车型的竞争中，大家在领先性上不相上下，他的驾控感觉和调校水准没有其他车表现好。而且作为造车新势力，他的产品稳定性、售后服务等用车保障目前还令人担心。

文章由易车号作者提供