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日产天籁2020年1月销量大增44%的背后,恰恰说明天籁换代的失败

2020年由于新型冠状病毒的影响,车市遇到了全所未有的危机,就在此时,东风日产公布了2020年1月旗下各车型的销售情况,新老轩逸总共卖了接近4万台,表现平稳。天籁销量跟去年同期比暴增44%,看到这可能很多小伙伴都认为这是要崛起了吗?其实不然,在一月销量依然没有破万,仅为8821台。

销量之所以同比暴增,是因为去年的这时候销量太惨了,销量刚刚过5000台,其中还有很多卖的是老款车型。新款车型外观很靓,关注度也不低,但实际入手的却没有几个。关键原因是大部分人感觉相同的价格,没有能力和雅阁凯美瑞相提并论!而事到如今,为了重回销量巅峰,很多地区优惠幅度已经高达3万元,几乎和老款车型的优惠幅度一样,最低配车型裸车也就15万左右。

而换代比更早的价格都相对比较坚挺。本田一举成为2019年中级车销冠王,但优惠幅度其实并不大,绝大多数地区的优惠力度都在1万元左右,去年还出了各种各样的丑闻,但综合实力摆在那里,销量远超丰田虽然销量不如,但是价格要比卖得贵,更要比贵!算是薄利多销,简直是暴利暴销,上市接近两年,山东地区的优惠到现在都没有突破过5000,但就算这样,人家销量依然能够稳定在每月1.5万台,这真的是一个非常恐怖的数字。

所以虽然本月销量同比增长迅猛,但只是补的去年的账,相对同期销量依然垫底。曾经这三款车被称为“日系三杰”,现在来看明显掉队了。为何就算优惠接近3万元,依然卖不过另外两名选手呢,个人感觉主要因为以下几个原因。

首先第一点,日产的品牌力度不如的名气也不如。不管产品质量如何,设计得好不好,这三款车型的档次感其实已经拉开了。在日系三杰中,就像豪华品牌阵营BBA的奥迪,虽然算是同一级别,但实则已经比另外两名对手矮了半截。中国人买车是十分要面子的,十七八万都花了,肯定想买一个档次感更高一点,这一点对很不利。

第二点,的换代,相对于车型并没有诚意。车型最近全部换装TNGA架构,主被动安全配置完虐同级别竞争对手,使口碑和形象提升到了更高的一个档次。也放弃了2.0自然吸气发动机换装地球梦1.5T,动力充沛,油耗经济,虽然中间有机油门事件等小插曲,但总体来说相对老款实力大增。而主销的2.0升自然吸气版本,除了换了个外壳和内饰之外,没有特别明显的进步。其实不仅仅是也有同样的毛病。

第三点,都有双擎版本,提升品牌形象的同时还增加了销量,目前的混动版本车型销量都十分出色,这一点在技术上也明显落后。

就完全没有技术进步吗?其实不是的,本次更新换代最主要的技术进步是增加了2.0T,这款可变压缩比动力数据很好,技术含量也很高。论产品力完全能够和高配车型抗衡。但是无奈的是,大部分人都接受不了20多万买,所以2.0自吸还是的最走量车型,的形象依然是20万以内落地的中级车。现在已经撑不起20多万的售价了,所以2.0T有技术,但是没市场。

但是站在纯家用的角度考虑,日常代步省油可靠,貌似比技术先进更重要,这样想的话,就非常值得购买,毕竟价格有绝对优势,2.0版本虽然技术相对落后,但是运用多年,比较成熟,不会像一样天天出毛病,追求性价比的话入手其实也是不错的。

以上内容就是小马的个人观点,希望可以对你有所帮助,也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论,说说你对的看法。

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