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凯迪拉克“一哥 巨无霸”换代发布,够大够豪够科技吗?

近日,全新2021款凯迪拉克凯雷德(CadillacEscalade)正式发布。说起,尽管在路上能看见的机率比较小,但相信车友们都并不陌生,它可以称得上是美式豪华的代名词,身影总是和那些硬派明星一起出现在各大荧幕之上。


作为一款全尺寸SUV在大家心目中也是“大块头”的存在,它是家族当仁不让的一哥,车长超过五米,轴距超过三米,V8大排量发动机,空间最大化。如今即将推出的是第四代车型,究竟这款豪华的“巨无霸”又有什么看点?今天疆哥带大家一睹为快。

第四代采用了全新的家族式前脸设计,大尺寸的盾形中网和横向的大灯组融为一体,尽管格栅的造型跟现款相像,但细看线条和设计都要更加精致。大灯下方则是竖形的LED日行灯,算是沿用了泪眼大灯的设计元素

第四代



现款


同时,新款车型沿用品牌的双外观策略,提供豪华型和运动型两种版本,供不同喜好的消费者选择。

车身的侧面来看,整体的轮廓依然方正,但B/C/D柱均做了黑化的处理,悬浮式的车顶看上去更为年轻。相比于现款车型,微扬的C柱窗线略带一丝跳跃感,而且还标配了22英寸的银色多辐轮辋,运动范十足。

现款


而尾部依然以简洁干净的设计风格为主,整体与现款类似,还是四四方方棱角分明的样子。新车并没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计,而是采用了与现款类似的垂直灯组设计,辨识度很高。而双边双出的方形排气,也比现款看起来更加运动。

第四代


现款


概括地说,全新在外观上并没有完全颠覆现款的设计,而是加入了运动和年轻的,赋予这个“大块头”以更精致和时尚的面貌。相比之下,全新在内饰方面的变化则是颠覆性的。摒弃了原来对称的设计,整体设计布局以驾驶者为中心。

第四代内饰


现款内饰


其中最值得一说的是,由三块屏幕构成的弧形O显示屏,分别是7.2英寸触摸屏、14.2英寸仪表屏和16.9英寸信息娱乐屏。整个O曲面屏连成一体,但仪表和另外两块屏不处于同一平面,更为靠近驾驶员,很有层次感。空调面板采用大量钢琴烤漆面板进行装饰,而控制方式则采用了排式的“钢琴”实体按键,也是相当有质感。


在全新的后排,同样也有两块12.6英寸触摸显示屏,其可以通过HDMI和USB玩游戏、播放音乐及视频,同时还可以镜像安卓手机,甚至可以向中控台媒体系统发送导航目的地建议。


要知道,现款的尺寸比宝马X7奔驰GLS的五米一都还长了近半米,在同级别车型中堪称无敌的存在。


如今新款车型不再是一味地追求大,更强调实用空间。相比于现款车型,新车在宽度、高度上都有提升。据官方称,全新标准版的第三排腿部空间就比现款增加40%,而长轴版ESV车型则会更加宽敞。另外,提供2+2+3的7座车型和2+3+3的8座车型可供选择。


而储物空间方面,相比于现款,后备厢至少增加了68%的储物空间,放倒二、三排座椅之后都,车内空间将达到惊人的3090升,这宽敞的程度,简直和大床有的一拼。这比起的2100L、的2400L,实用性要强不少。




作为豪华自然是不会把配置给落下。新车将提供第一、二排座椅加热、方向盘加热、三区自动空调、AKG19扬声器音响(可选配38高级音响系统),以及全景天窗无线充电、前排座椅配备按摩功能和16向电动调节等功能,坐在里面简直是一种享受。


通用旗下的,如雪佛兰Tahoe/Suburban和GMCYukon,均舍弃了原来的K2XX平台,换上了T1XX平台,全新也不例外。除了全系标配后桥限滑差速器以外,还首次在后悬架采用独立悬架,并提供了可调节100mm的空气悬架系统和电磁阻尼,更换架构平台之后的,应该可以提供更好的行车体验。


大车自然是要有大马力才行,动力方面,全新将继续提供6.2LV8自然吸气最大功率为426(313kW),峰值扭矩为623牛·米(现款为621Nm),匹配10速自动变速箱(现款采用8挡速手自一体变速箱)。此外新车还首次提供3.0T直列6缸柴油为281(207kW),峰值扭矩为623牛·米。


以BBA为首的德系,像GLS、等早已放弃了V8大自吸,转投V6或者L6的涡轮增压阵型,甚至连北美本土最直接的竞品林肯领航员也改用了3.5TV6。可见,全新在动力上依然“执着”,仍旧保持着一股“美系”风味,但这也意味着油耗会是这款车最大的致命点。


6.2LV8这几个数字,仿佛就让人联想到油量表蹭蹭往下掉的即视感。虽说土豪们是不差这点油钱,但他们也不想自己车子不是去加油就是在去加油的路上。L6柴油算是一种“欧洲式”的节能减排方案,但对于国内的情况来说,并不实际。

文章由易车号作者提供

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