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看腻了GLS不如考虑一下它

尽管在中国市场上难觅“踪影”,然而凯雷德始终是凯迪拉克家族中最顶级的作品,也是美国壕们最青睐的车型之一。只不过,美式豪华在全球被逐步边缘化后,已经难以与同类型的GLS或是X7比较,造成美国市场之外,几乎无人待见成为孤岛之王。不过即将登场的全新一代,从里到外都进行了变革,好让自己配得上“豪华”二字。 

曾试驾过上两代,而且是一款轻混动版本。第一感觉是又大又长,比GLS还要长和宽,完全美式块头非常威猛。不过打开车门往里面一座,眼前的内装设计风格与布局,仪表盘和按钮的绿色背光灯,配上参差不齐的装嵌工艺,以及百叶窗空调格栅与怀式挡杆,上世纪90年代的美式风格依旧完整保留着。 

但全新一代,所有的诟病似乎在一瞬间都消失了。外观造型虽然依旧四四方方,可不管是前脸造型,还是尾部的塑造,粗犷感减少而来,根本设计改变了。因此帅气又精致了许多。特别是前大灯,结合新格栅,不仅霸气未减,更多了一份贵气。而在铂金豪华版上,亮丽的镀铬格栅很漂亮,带来的浮夸感是德系车所缺少的。 

与此同时,作为一台全尺寸的SUV,除了5.3米的标准版本之外,还有超过5米7的ESV加长轴距版,所以四个轮毂必须要大大大,才能与车身班配。只是就算厂家标配了22吋的镀铬多幅式,放在上还是略显“小”巧。要是你买了它回家的话,换成23吋甚至更大,整个观感可能会更加完美。 

其实相比外观造型,内饰才是最烂的地方。现款内装不管是风格与豪华感都不及格,而且做工也很一般。新款就完全不同,最瞩目是一款对角线长度超过38英寸,并且首次在量产车上采用了OLED曲面玻璃液晶显示屏。在这里面,驾驶者通过14.2英寸仪表液晶屏幕,中控台上方的16.9英寸屏幕,以及驾驶员左手的7.2英寸屏幕,了解并操作全车的功能和信息,而像素甚至是4K电视的两倍。 

单是炫酷程度,可说是同级中之最,而且比起奥迪的三屏显示,效果似乎来得更棒。不过这只是开始,例如怀挡被传统变速杆取代,加入了新的车机系统,AKG音响设备的加入,更上乘与细致的包裹材质,以及舒适性更好的座椅,何况在V版本中,第三排乘客的腿部空间可谓是“奢侈”的。并且在如此情况下,全新依旧有着722L的尾箱空间,夸张,真是夸张。 

从现款开始,除了搭载426匹的6.2L的自吸V8发动机,再配上了10速变速器,令不同挡位之间的衔接变得更为紧密,效率也更好,对于行驶品质也有了不少提升,不过基础排量摆在那里,再怎么降低,超过25个油是跑不掉的。所以为了照顾非美国本土消费者,首次搭载了一台3.0T的柴油V6发动机最大马力281匹,最大扭矩623N·m。只是如此一来,买它还有啥意义呢? 

加入新动力系统之外,底盘方面也做了不少调整。后多连杆空气悬挂,结合电磁控制和电子限滑差速器,令行驶品质和安全表现都有所提高。毕竟它是一台超过5米7的庞然大物,更稳定的驾驶感与乘坐表现,必然进一步提升它在壕们心目中的地位,况且无敌的车厢空间,美国消费者哪有不爱的道理。 

家族中有着特殊地位,美国高阶人士也十分钟爱它,而且全新一代一改以往粗糙的形象,里外都变得时尚有细腻,又加入了科技感十足的OLED屏幕,以及全新的Super Cruise驾驶辅助系统,豪华感和实力得到大幅提升。但是,与GLS和X7之间依旧有不少差距,唯一令它脱颖而出的原因,可能还是它独有魁梧威猛的外观造型了。

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