宝骏510啥时候才能做一回销量冠军？

最近通用中国和长城汽车分别发布了10月的销量数据，其中宝骏510销量突破4.5万辆，连续第7个月蝉联宝骏品牌销量冠军。而哈弗H6则是凭借49015的月销量毫无疑问的继续稳定10月SUV销量榜冠军宝座。

关于宝骏510和哈弗H6的纷争由来已久，毕竟哈弗H6连续数十个月问鼎SUV销量榜冠军，而关于哈弗H6跌落神坛的消息自然会吸引十足的眼球。

其实在宝骏510之前，传祺GS4、宝骏560等车型都曾一度非常接近并且撼动过哈弗H6的冠军之位，但最终均以失败而告终。其中原因在此不做探讨，但有一点是非常明确的，那就是长城汽车目前是绝对不会允许哈弗H6在销量上跌落神坛的。

这些年长城汽车的产品线是做的又大又宽，尤其是哈弗品牌在SUV领域的完善程度，别说是自主品牌，就算放眼整个汽车行业也是无人可以企及。但是饼虽然摊的大，但卖得好的却没有几块。能够源源不断为哈弗带来稳定可靠销量的也就是H6、H2等少数几款车型，而现如今WEY品牌正处于草创阶段，长城亟需哈弗H6的冠军宝座来稳定军心。现在媒体捕风捉影的情况多了去了，而哈弗H6的衰败则是媒体最乐意见到的谈资。销量除了看消费者的喜好外，厂家也可以通过促销等手段进行干预。所以大家自不必担心，哈弗H6销量冠军的包装今年势必还是会稳稳当当的把控在长城汽车的手中。

下面再谈谈宝骏510，10月宝骏510继续长风破浪，再创销量新高，个中缘由当然与“金九银十”的汽车销售旺季不无关系。但我们也可以从宝骏510身上看到宝骏不一样的改变。

相比于以为的车型，宝骏510造型更激进，美丑暂且不论，至少是年轻人能够接受的。而且510的市场定位也掐得很准，5.48~7.58万的价格，对于自身的定位拿捏的很准。而在配置方面，宝骏还是一贯的做法，就是把可有可无的一并舍弃，当然安全气囊数量偏少依旧是510存在的问题，此外自动挡只能靠AMT糊弄了事也是一个隐患。

宝骏510风头正劲，虽然10月销量继续负于哈弗H6，那么究竟未来有没有机会反超呢？

想必这也是很多车友在意的话题。

但在大饼看来这种情况还是不太可能的。

仅举一个很简单的例子来说明问题，最近宝骏730双离合版本即将上市，该车的动力总成是1.5T+6DCT。也就是宝骏560上的那套解决方案。有媒体用“最后一块拼图”来形容此次宝骏730增配的自动挡。

这次的6DCT湿式双离合变速箱应该还是来自上汽，但一个很明显的问题，在上汽荣威和名爵上，这款变速箱是和2.0T车型匹配的，而上汽的1.5T车型匹配的是一款7DCT干式双离合变速箱。为的就是匹配扭矩更大的2.0T发动机，显然对于宝骏730而言，1.5T发动机不需要这么“高配”。而高配之后就会造成产品价格偏高，丧失以往的性价比，这一点在630的双离合车型上已经看到过了。

既如此，为何宝骏还要选择这样的高配变速箱呢？大饼觉得还是话语权的问题，很多事情是身不由己的。好在自动挡这个梗宝骏还是终于解决了。

相比较之下，哈弗在供应商的选择上话语权更高，此外哈弗H6覆盖的受众也更广，产品线也更丰富，而哈弗在SUV界的领导者地位宝骏显然无法撼动。

所以510可以挑战H6，但挑落H6暂时还是不太可能的。

本文为“大饼说车”原创，未经许可，谢绝转载！