斯巴鲁XV：对它来说，最大的个性就是继续坚持自我

当我们在谈论日系车的时候，我们可以谈论些什么？

日系车抛开“性价比”、“经济耐用”这类普遍印象，消费者仿佛很难找到特别强烈的个性色彩。相较于德系的精致、美系的硬派，日系车更像是班级中内向的“优等生”。

斯巴鲁算是日系品牌的“意外”。尽管销量一向“低调”，但它个性却很“高调”，是全球最具个性的汽车品牌之一。

造型设计的个性

最早归属在翼豹车系，定位紧凑型跨界SUV的斯巴鲁XV也迎来了中期改款，斯巴鲁XV的造型属于跨界风，你甚至可以说它是普通版翼豹升高版。说它个性，其实就是坚持自己的那份“个性”，个性到完全没有突出的地方，完全和“大而精致的进气格栅”“矩阵式大灯” “贯穿式尾灯”“悬浮式车顶”这些现代化科技化的元素毫无关联。

同样，在车内，那些“贯穿式双屏”“液晶仪表”“智能虚拟座舱”等等豪华或是科技的氛围营造，它也“看不上”，始终坚持这种沉稳中庸方便简洁的操作模式和设计。

对于造型设计，斯巴鲁似乎一直不怎么放在心里，从第一代产品到第二代再到中期改款，一般人还真的难以分辨这是换代还是改款，一直就这样，很有“个性”。

机械层面的个性

当然，最大的个性还是它的机械层面，水平对置发动机加上完全对称的四轮驱动系统，凭借这一套系统使斯巴鲁这个品牌成为世界上独一无二的品牌。

在XV这台车上依旧坚持这套2.0L自然吸气水平对置四缸发动机，最大功率156马力，匹配CVT变速箱，这套动力组合在加速表现上虽然不及市场上主流的小排量涡轮增压发动机暴力，但是它拥有的超低重心和平顺性是其它发动机望尘莫及的。

此外，顶配车型还增加了一台9.6kW的电动机，该混动系统带来更低的油耗。

另外就是全时四驱系统，该系统采用电控多片离合器式限滑中央差速器，日常行驶前后轮动力分配为60：40。在X-MODE越野模式下，能够低于20km/h的速度开启。无论是日常公路行驶，还是越野能力，都是细分市场极为突出的。更低的重心和更均衡的动力分配可以给到你更细腻、更有乐趣的驾驶体验。

比起大众途岳或者是本田CRV这些SUV，斯巴鲁XV的操控确实火候更足。同样，在这样一台没有空气悬架的油电混动车上还能拥有220mm的离地高度，不管是RAV4、CR-V，还是汉兰达、冠道，想要与斯巴鲁XV比越野能力都不会是它的对手。

如果说大众途岳开起来得心应手，那斯巴鲁XV就是心心相印的境界了，就像它说的“我的底盘我做主”。对于始终坚持这套硬件配置，斯巴鲁XV是有个性的。

对安全执着的“个性”

另一“个性”还是对安全方面的执着，新款的斯巴鲁XV的变化主要增加了3项配置，最重要的莫过于全系增配了后座提醒功能，能够在车辆熄火后自动探知后排是否有遗忘的行李或儿童，并发出警示音，相信有孩子的家庭都明白这项功能的重要性。同样这份个性也是专属它的魅力。

当然全新标配的多气囊就遥遥领先同价位其他车型，而EyeSight系统更是闻名业内，其双目立体摄像头对用车环境的把控更加智能、全面，除了主动刹车之外，还拥有自适应巡航系统、起步油门误操作预防、警报与提示等多重功能。

说实话，这一系统所带来的主动安全防御让斯巴鲁XV比目前市场上大多数同价位车更安全。再加上斯巴鲁XV的车身刚性等多重被动安全优势，在同价位车型里面，斯巴鲁XV的安全性优势可谓是毋庸置疑。

其实坚持纯进口的斯巴鲁在国内口碑很高，也有相当硬核的核心用户层，这一次斯巴鲁XV改款上市仍旧是坚持自己鲜明的“个性”，接下来与丰田的加深合作，或许在混动、新能源系统方面也会有更个性的结合体。