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帕萨特真的“消失”了!
在乘联会最新公布的2020年1月国内轿车销量中,前十五位排名中没有见到上汽大众帕萨特的身影,就连兄弟车型一汽-大众迈腾也没有出现。
帕萨特去哪了?
乘联会表示,1月份轿车销量为81.8万辆,同比下降23.7%,环比下降19.7%。突如其来的疫情全国蔓延,其主因在于春节假期,销售时间只有前20天左右,疫情带来的真正影响将在2月份车市中显现。
在新年交替时间节点上,部分厂商采用两个不同的销售方向,或年底清库存,冲一波业绩,或压库在新年伊始刺激销量,但不管怎么说,当下销量同比环比双下降也属正常现象。
在乘联会公布的1月份国内轿车前15榜单中,去年12月份还在榜单中的上汽大众帕萨特不见了踪影。和并非偶然,却在意料之中。
自从中保研碰撞试验测试过帕萨特之后,该车型被推上了风口浪尖。2019年12月份,中保研公布了上汽大众帕萨特的碰撞成绩,相当差,是目前中保研测试车型中评分最低的。尤其在25%小偏置碰撞中,A柱的弯折程度,以及差劲的气囊保护给人留下深刻印象。
不管怎么说,12月份帕萨特为清库存,在大力折扣下,单月销量钉在了26014辆。在12月份销量分析文章中,角师傅便说道,这并不能体现出帕萨特销量的真实水平,“让子弹飞”一会儿,2020年1月份才是碰撞测试负面效应集中显现的时间节点。果真,帕萨特没有迎来往年的开门红。
从历史角度分析,前两年帕萨特1月份销量基本维持在1.6-1.9万辆左右,此外,帕萨特在2019年春节期间,也就是2月份销量仅为10034辆,而2018年年底帕萨特销量还为16018辆,降幅达37.4%。按照数据建模分析来看,此次1月份帕萨特销量如果销量不及1.6万辆,与去年12月26014辆环比,再加上春节、疫情以及中保研碰撞成绩,抛出同时期竞品均受到前两个因素影响,那么剩下的主因便来自于中保研碰撞成绩。那么,便引出另一个问题。中保研碰撞试验到底对车市影响有多大?
角师傅个人觉得影响其实并不大,甚至可以说是短暂有一波影响,但并不会对长远产生极大的负面效应。最明显的例子在于思域。思域在中保研碰撞实验中同样成绩糟糕,其侧面碰撞中B柱被撞断。在碰撞视觉效果上与帕萨特极为相似。
2018年9月底成绩公布,10月销量确实有一波小影响,但11月销量又迅速拉升。只到2019年2月的春节假期大幅回落,此时间段中竞品销量同样大降。随后2019年下半年,思域销量基本保持在2万辆之上,2020年1月思域销量同样超过了2万辆。
角师傅点评:
帕萨特短期销量下滑,中保研碰撞确实有一定的影响,但影响效应并不大。更多因素来源于传统淡季以及突发事件的影响。这波疫情确实打乱了中国车市,也恰恰这波疫情的出现,冷却了帕萨特的负面效应,时间久了,帕萨特的销量又会上来了。
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