你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox

工具栏

谁说中国品牌PHEV技术不行的? 试驾吉利2020款博瑞GE

2018年,吉利博瑞加推了GE车型。GE又分为PHEV和MHEV两个派生车型,其中,MHEV是轻度混合动力车型,并不属于新能源汽车的范畴,并不享受新能源政策的优惠(直接上绿牌,并免购置税)。虽然销量很“感人”,但并没有放弃博越GE,还推出了2020款。

主办方很坏,PHEV和MHEV放在我们面前,只能选其一进行试驾。而我,选择了PHEV。因为对于阅无数的我来说,一直由一种观念,自主品牌做PHEV不行,技术不到家,所以很多自主品牌做都是从纯电动汽车入手。PHEV技术含量较高,那是合资品牌炫耀的资本。那么,的PHEV能否为自主品牌证明呢?这是我们的兴趣所在。

档次感甚为突出

从外观上看,2020款GE并没有改动,与汽油版一致。要知道,新款的版的前脸,是GE最先采用的。前大灯和涟漪式中网的搭配,以及更加运动的前保险杠造型,又例如更加修长细腻的尾灯。

进入车厢内,迎面而来的首先是精致感,继而是豪华感,比版还多出一份科技感。而这台内饰风格,也是GE最先采用,版的在中期改款时才应用上。GE的中控台采用的大面的钢琴烤漆处理,液晶显示屏镶嵌其中,搭配粗壮的哑光银饰条,加上菱形式样的点缀,浓浓的凯迪拉克格调进入眼帘。

用料方面,大面积的软性材质覆盖,营造出高档次的品质。配置上,2020款GE提供全景天窗、主驾电动座椅、LED大灯、博世ESP 9.3车身稳定系统、GKUI吉客智能生态系统、倒车影像、无钥匙进入+一键启动等,同时还配备有L2级自动辅助驾驶。

GE在空间表现上也是跟版一致的,从车上尺寸上看,车长4956mm,轴距达到2850mm,无疑已经达到中高级车的水平。要知道,全新一代的本田雅阁丰田凯美瑞都只有2800mm多点。数据不小,但空间表现不过不失,这也是欧洲车的“传统”。后排的绝对腿部空间一般,尤其是横向空间,但头部空间却表现惊人,毫无压迫感。

技术以沃尔沃为背书

提到新能源,大家第一反应是比亚迪或者特斯拉,毕竟切入较早,拥有深厚的技术储备。广汽新能源算是新贵,尤其是AION体系的推出,主打高端和品质。但说起吉利新能源,相信大家都没有什么概念。其实,早在2015年就推出了新能源产品帝豪EV,现在满大街跑的曹操专车就是这款车型了。为了刷新的存在感,所以有了GE。后来,成立了专属品牌,几何!问题在于,几何品牌成立之前的新能源产品,并不纳入到几何品牌当中。 难道GE已成的“弃车”?非也,几何品牌专注于纯,而GE属于型,所以并不属于发展的方向。但是,并没有放弃GE,2020款的推出就是最好的证明。GE PHEV使用的是1.5T涡轮增压三缸发动机最大功率180马力最大扭矩265N·m;电动机81160N·m,全套动力系统的综合最高输出261,爆发出425N·m的

插电混动车型不像纯电动车那般会给人带来强烈的电量焦虑症,GE纯电模式下标称可行驶60km,当表显续航里程为零的时候会强制启动。各种工况下,无论是纯电机提供动力,或者充电下仍是电机输出动力,抑或是电机和共同驱动车轮,动力的输出足够细腻平顺,实际感受并不比“混动之父”的差。 大家最关心的的是该三缸抖不抖,毕竟都被宝马抖怕了。而GE的这套同样来自于沃尔沃,在介入工作为电池充电时,或者直接提供动力时,确实会有明显的抖动,但抖动的扰人程度上算可接受范围,绝对要比的好,而且好多了。

的产品在轻量化课题上表现并不怎么样,GE整备质量接近1.8吨。毕竟用料足,各种内装的讲究,各种丰富的配置。但是,国人就是喜欢这种“厚重感”,从而获得“安全感”。较重的使得GE的总体行驶表现沉稳扎且富有韧性,话虽如此,GE的底盘调教还是最大限度地向舒适性靠拢,并非强调操控运动。

最后说一句:

新能源领域,纯的销量数据基本没什么参考意义的,因为大部分的数据来自集采(出租车和共享出行)。而型才是一般家庭消费者所需求的,所以,在PHEV细分市场销量出色,才可以证明车型和技术得到消费者的真正认可。在自主品牌PHEV当中,貌似就的销量数字相对理想。

易车号作者提供

标签:

内容由作者提供,不代表易车立场

收藏

收藏成功 ! 去易车app查看收藏文章

猜你想看

+加载更多

活动推荐

广告
  • 奖 
  • 抢 
  • 奖 

CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外