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“不是不报,只是时候未到”,用这句话来形容上汽-大众帕萨特再合适不过了,先来看一下2020年1月份汽车销售数据,首先从榜单可以看出,受疫情影响,汽车销量都有一定的影响,但最值得注意的还是大众帕萨特,一直都是中型车销量榜销冠军,而从销量榜来看帕萨特榜上无名,销量已经排到15名开外,在第十五名的丰田凯美瑞1月份销量17357辆,也就是说帕萨特从上个月的26014台直接跌到了1.7万台以下,中型车销量冠军被本田雅阁取代,可谓是一代王者跌下神坛。
这无疑也是是消费者对于大众沉默的回应,从帕萨特中保研碰撞A柱断裂,此事一直被闹得沸沸扬扬,加上大众的沉默,以为此事已经过去,但在“铁证”面前,信仰也靠不住了,毕竟群众的眼睛都是雪亮的,没有了帕萨特还有其他车型可以选择,但是大众的态度实在是有些伤消费者的心,出来这种事情竟然连一个道歉都没有,就当什么都没有发生一样,而这次无疑也是给大众上了一课,简配其它配置可以,但简配安全绝对不行,希望大众也可以及时改正。
这次事件带来的影响不仅如此,就连上汽大众朗逸销量也受到了影响,正所谓庭院失火殃及池鱼,作为老大哥的帕萨特出现这种情况,小弟朗逸自然好不到哪去,今年1月朗逸销量为43038辆,与第二名的日产轩逸39987台只相差了3051台,要知道12月份朗逸销量要高出轩逸1.2万台,并且这样下去用不了多久朗逸销量冠军将会不保,迟早会被轩逸超过。
而除了朗逸与帕萨特销量的下滑以外,大众桑塔纳从12月份的销量榜第六名直接跌出了榜单,有一点比较有意思的是大众帕萨特的销量下滑,直接导致了凯美瑞销量上升,从之前一直都被帕萨特和雅阁压制,丰田凯美瑞从12月份销量16138辆,到1月份销量直接上涨到17357辆,雅阁也是从12月份的19419辆上涨到了22118辆,这还是受了疫情影响,如果疫情过后这个差距将会进一步加大。
而SUV销量榜也是非常有看点,连续78个月的销量冠军H6的地位也岌岌可危,哈弗H6一月份销量25582辆,第二名的长安CS75强势逆袭,1月份售出24863辆,与哈弗H6仅差718辆,并且长安CS75还处于上涨态势,终端价格也比较坚挺,哈弗H6的冠军宝座也是不稳了。除此之外上汽大众的途观L下滑比较明显,靠着较大的优惠在维持销量,关注度比较高的本田皓影也未上榜。
总得来说2020年汽车市场在疫情的影响下注定是不平凡的一年,汽车销售或将会受到一定影响,而对于上汽大众来说如果不能很好的回应中保研的碰撞问题,销量将进一步下滑,算是搬起石头砸自己的脚,有因必有果,消费者也是很有骨气。而2020年大众的销量还要看迈腾和第八代高尔夫的表现。对此大家是怎么看的,也欢迎留言讨论。
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