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帕萨特 新款上市

不是不报,时候未到,帕萨特终于顶不住了

全球著名哲学家苏格拉底老大哥曾经有过这么一个成就,就是提出了"因果论"。通常的解释应该是,任何事情的发生,都是存在其必然的原因的,就像抖音上网红说过的,百因必有果,你的报应.....我也不知道是谁。但很多时候却是,不是不报时候未到,用这句话来形容如今的帕萨特却是太合适不过了。

好说不说,1月份乘联会的销量数据可能会晚到,但不会不到,1月份乘用车销量同比下跌21.5%,并且预计2月份的销量跌幅将会持续下跌至30%,届时,将会成为国内汽车市场15年以来最大程度的下滑比例。那么,在国内拥有神一般地位的大众汽车究竟会如何呢?能否躲过影响,逆势增长吗?

我们先来看看上汽大众吧,根据日前上汽集团公布的最新销量数据显示,1月份终端销量为143735辆,但和去年同期相比暴跌了40.53%之多。坦白来讲,作为整个集团的"销量收割机",没成想1月份却成为了拖后腿的存在,下滑幅度为例倒数,真的是为捏了一把汗啊。

为何如此说呢,因为都已经这般形态了,那么我们完全可以大胆地预想一下,身为B级车王者的还能好到哪里去呢?毕竟的"前科"也很多的,远的不说,就说去年的中保研碰撞测试成绩吧,不仅得到了差评的成绩,更是同级车型中的垫底表现,这还不够,今年还要到中汽研再度进行碰撞测试。

中汽研俗称"五星批发部",因为碰撞测试相对松弛一些,所以这次的碰撞成绩如果是成绩,就会有人认为是加鸡腿了,如果还是差评,那就是真的差了。看来在2019年还嫌事情不够大,但我已经预定好2020年这颗大瓜了。

虽然还没有公布具体车型的销量情况,但是我们根据乘联会公布的部分数据可以参考一下。纵观1月份轿车销量排行榜的前15名,新朗逸以43038辆的成绩问鼎冠军,轩逸次之,但就是看不到的身影,可以肯定的是,已经被甩在15名以外了。

换句话来说,1月份的销量已经不足1.7万辆,并且环比12月份27414辆的成绩,下跌幅度至少在40%以上了,如此去年的碰撞测试还是受到很大影响,也终于要顶不住了。我们再来看老对手雅阁凯美瑞,其1月份销量成绩分别为22118辆和17357辆,而注定只能排在最后面了。

写在最后

如此一来,只能说今天的结果也是它提前种下的因,不是说中国消费者就爱宠,而是随着时间的发酵,以及海外版和国内的强烈反差,人们会越来越看清楚这款骨子里透着特供车基因的真实形象。

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