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日产同比下滑11.8%,已多次下滑,如何能换转局面

2019年,日产交出了销量154.68万辆的总成绩单,与2018年相比下降了0.1%,成了日系三剑客中唯一一个下滑的品牌,虽然下滑的不多,但这也预示着的掉队。

今年的一月份,的销量再次出现了下滑,而这次下滑高达两位数,根据公布的数据来看,一月份的销量为11.81万辆,同比下滑11.8%,虽然上月销量不佳可能是受到此次疫情的影响,但出现如此大幅度的下滑,难免让人在意外的同时有些担忧这家车企。

从具体销量数据来看,东风日产启辰在1月的销量为101300辆,同比下降10.9%。其中,销量为92158辆,同比下降 8.1%。而东风英菲尼迪销量为3103台,同比增长4.3%。东风汽车郑州日产1月销量为13740辆,同比下降20.4%。除英菲尼迪外,中国在其他品牌上都有不同幅度的滑坡。

再从这一主力来看,旗下的轿车板块依旧势头强劲,其中天籁上月销量为8821辆,同比增长44%,虽说目前的境况与其主要竞争对手雅阁凯美瑞相比相差甚远,但这一成绩对目前的来说已足够满意。


轩逸则依旧是销量的主力,1月份的销量达到了39926辆,几乎占据了总销量的一半,的这一成绩排在轿车销量榜前三应该不是问题。但在与主要竞争对手卡罗拉雷凌这两兄弟的竞争中,显得就有些力不从心了,在产品力上,丰田这两兄弟明显高出一大截,而目前的也只能靠空间和价格优势来维持销量。而当年的主力轿车骐达,现在在销量榜上也早已不见踪影。至于骊威阳光这两款曾经的主力车型,也早已停产。

不太擅长的SUV领域里,奇骏上月销量为15031辆,逍客则为14094辆,环比去年12月份依旧出现了下滑。虽说这两款车仍然保持着相对稳定的成绩,但已显露颓势。随着丰田RAV4,威兰达,本田皓影的到来,的销量势必会受到不小的打击。

虽说主力车型表现不尽如人意,但还是有亮点存在的。比如蓝鸟劲客这两款车型的销量都有不小的增长,而且的销量也有所提升,但这几款车型基数较小,对整体销量的影响不大。

如果说本月销量下滑是由于大环境的影响的话,那我们不妨将与其他车企的数据做一个简单的对比。

在上月的销量也有下滑,不过下滑幅度仅为1.2%,近期日子同样不太好过的马自达,下滑也只是8.2%,的销量跌幅确实大的有点令人担心。

相比起两田的多点开花,全面发展来说,只有上得了台面的确实显得有些寒酸。

总的来说,相比差距越来越大,全球市场境况暂且不提,至少在中国市场上,与两田的差距越来越大。知道自己的核心竞争力是“过日子", 但绝对没有一个像一样体量如此大的主机厂会只满足于这样的定位,全新的上市已经从设计和技术上表达出 “我也想运动,我也想高端”这样的想法。但是你“觉得”你高端运动,不代表消费者也这样“觉得”。虽然旗下也有像370Z,GTR这样的性能车存在,但知名度并不高,甚至可以说还不如的86和的Type-R。虽说不少技术已经下放到了家用车型上,但宣传并没有做到位,消费者对此的认知程度也不高。


想要改变消费者对品牌的认知,需要核心技术的提升,更需要真本事,在这个高度竞争高度透明的汽车市场,消费者很难被“忽悠”。

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