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前段时间，朋友圈被比亚迪、上汽通用五菱等车企生产口罩、消毒剂支援疫情的消息刷屏，原来还可以这样操作？！大家纷纷调侃：“不能生产口罩的工厂不是好车企”。
随着新年最后一声钟声的敲响，很多小伙伴已经加入到了“出门上班”的队伍，口罩无疑是每个人的出门必备单品，但口罩依然紧缺，疫情尚未完结，公交地铁“坐立难安”，私家车无疑成为了目前相对安全的出行方式。可很多人心里都还是存有疑虑，开车就真的安全吗？
最近，吉利提出“给车戴口罩”，推出了一套N95口罩级标准的车载净化系统，据吉利官方介绍，这套系统对粒径0.3微米以上颗粒粉尘的过滤效率能够达到95％以上。而吉利捐赠疫区的那150辆嘉际，将是国内首个车载N95口罩的量产车，相信未来吉利车型也会陆续配备上这套系统。
尽管吉利喊出了“国内首个车载N95口罩量产车”的口号，但在空气防护安全这件事上，吉利算不上最早，也不是唯一。大约从2015年，也就是大众注意到“雾霾”问题的那一年开始，空气防护安全也进入到了一些车企的视线。
比如吉利在此之前，就已经形成了一套比较成熟的AQS空气质量管理系统，能够对车外环境中的空气质量进行实时监测并及时阻隔车外的有害气体，但更针对于雾霾等污染天气。
包括沃尔沃S60引以为傲的空气质量解决方案——“Clean Zone清洁驾驶舱”，其实背后的工作原理也与AQS系统相类似。都是通过电子传感器对车外空气质量进行监测，车辆可自动切换内外循环，再结合多层过滤器来阻止污染物进入车内，保持车内空气的纯净。至于更针对于病毒杀菌的双效增强型空气净化系统、AQI空气质量实时监测系统、负离子双区空调系统则限于部分车型选装。
除此之外，长安、长城、比亚迪、林肯等等诸多车企也都拥有自家的空气防护净化方案，名称各异但原理大致相同，都是通过监测加过滤的方法。
新型冠状病毒本身颗粒很小，但因为它无法独自在空气中存活和传播，需要依附在唾液上进行传播，所以空气中漂浮的新型冠状病毒飞沫核颗粒体型并不算小，直径大多在0.74-2.12微米。
尽管如此，大部分的车载空调滤芯也只能阻隔掉较大的颗粒（>1微米），而拥有PM2.5空气净化系统的车型，则效果更佳，但都没办法完全保证实际效果。
简单来讲，车内空气质量主要还是取决于空调滤芯的好坏。想要真正有效过滤掉空气中的新型冠状病毒，就必须使空调滤芯拥有比肩N95型口罩的颗粒过滤效率，所以吉利的“车载N95口罩”能够获得关注。
但也有部分车企，通过其它方式实现了病毒阻隔，比如名爵。名爵6早在两年多前上市的时候，就已经实现了高级别的空气防护，配备的双效滤芯不仅能有效过滤PM2.5，更具备“N95型口罩”的病毒防护能力。随着逐渐升级，名爵6新能源、名爵HS等车型除了配备高级别的双效滤芯外，还新增了负离子发生器和独立空气净化器以及车载紫外线杀菌灯等配置，综合过滤杀菌效果能够达到99%，实现 “N99级别”的车内空气质量安全效果。同为上汽生产的荣威也采用了类似的空气防护举措。
最近，希望大家响应防疫安排：戴口罩！少出门！勤洗手。如果不得不开车外出，也要谨记：
1、尽量做到一人一车；
2、空调内循环！在无人空旷处，可开窗通风；
3、尽量戴口罩！随时应对开窗量体温；
4、勤用消毒湿巾擦拭内饰，但切忌在车内大量喷洒酒精。
那一年，经历了雾霾的集中爆发，我们关注到了空气污染；2020年的开始，我们与新冠病毒抗争，也希望越来越多的消费者和车企能够注意到空气防护安全，让汽车真正能够成为每一个人的“安全小家”。
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