今年降幅或至5%，疫情后车企更需拼硬实力

近日，中汽协汽车产销数据公布，2020年1月，汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。乘用车方面，今年1月产销预计分别完成144.4万辆和161.4万辆，环比分别下降33.9%和27.1%，同比分别下降27.6%和20.2%。

对于1月销量下滑的原因，中汽协认为主要因素在于春节假期，今年1月有效工作日只有17天，比去年减少5天，新型冠状病毒疫情在1月20日之后才开始产生影响，而那时已接近春节假期，疫情对1月车市影响有限。

但后续必须面对的问题是，2月后的车市销量受疫情影响会非常明显，疫情肆虐迫使企业复工推迟，生产进度受阻，据中汽协数据统计显示，截至2月12日，目前全国183个整车生产基地中，已有59个基地开始复工复产，占32.2%。此外疫情对购车、生产、出口等方面均会造成不利影响。

2020车市开局不利，一季度销量甚至整个上半年销量都会受到影响，中汽协预计2020年上半年整体销量降幅将超过10%，全年降幅有望控制在5%左右。

中国汽车工业协会副秘书长师建华表示：“此次新冠肺炎疫情对经济的影响已经大于2003年的非典，尽管两次疫情相比汽车行业所处背景不同，如今中国汽车市场已经转入存量竞争时代，但新型冠状病毒事件过去后，汽车市场会出现一定的消费能力释放，这对于处于调整期的汽车行业来讲是个机遇。”

疫情何时能够结束，目前还无法做出一个准确的预估，但可以肯定的是，疫情对中国汽车市场的影响只是短期的，车市淘汰赛依旧激烈，疫情过后依然是车企之间硬实力的比拼。

从目前已公布销量数据的部分车企看，广汽丰田1月全系车型终端零售销量达67980辆，同比增长1.6%；一汽集团1月销售整车353490辆，同比增长18.2%，其中红旗品牌销售整车12630辆，同比增长142.7%，轿车公司销售整车16966辆，同比增长48.3%。可见有实力的车企，是不会被环境左右的。

疫情终将在短期内过去，当口罩摘去之时，新四化的转型之路依然是各大车企的主线，激烈的市场竞争将继续考验车企的技术实力储备。

不论2020年1月、一季度甚至全年销量如何，优胜劣汰的车市正在让强者越强，弱者越弱甚至面临淘汰，中国汽车市场正在进行优质资源整合和劣势资源替换，良币驱逐劣币，汽车市场整体发展状态良好，重回增长只是时间问题。