再牛逼的车型也经不住涨价，从6万涨到8万的你，是否后悔了？

作者：小车生活说
2020-02-16 09:33
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价格永远是汽车消费者绕不开的话题，买车先看价，口袋的褒贬决定着车辆的高低款。一款新车型的上市非常考验品牌厂的定价策略，如果车价制定得太高，消费者怨声哀悼，口碑感迅速被拉低，甚至断送一款车的生命，因此，聪明的车商会抛出预售价来观察市场的反映，不过，就有那么一款车相当的有自信，新车换代后直接增价2万元以上，终端售价从6万上升到8万元，网友：你这么牛逼，那就不买了。这么自信的车型就是大众的POLOplus，为什么它能这么有底气，我们来研究一下。

我波罗是上汽大众一款A0级小型车，定位于年轻时尚男女，以颜值、小巧、驾控好获得消费者的喜欢和信赖。polo车型诞生于1975年，历经五代车型，距离今天已有45年，于2002年进入国内市场，累计销量达到190万台，凭着优秀的表现，迅速成为两厢车的霸主。

2019年，是polo车型的“本命年"，第六代polo正式在国内上市，更新换代后波罗正式命名为Poloplus，自此，新平台、新造型、新价格的时代来临了，不幸的是，Poloplus的销量同比下滑幅度大，传闻poloｐｌｕｓ价格太高，超出了准车主的期望，影响了销量值。

全新一代Poloplus的官方指导价9.99万-12.39万，相比上一代polo(指导价7.59万)的起售价要多2万元以上，面对大跨步的调价，消费者确实该考虑考虑了，毕竟消费者可选择的车型还是蛮多的，我们继续探索Poloplus为什么敢涨价？以最低配版本为例。

在颜值称霸的年代，Poloplus重新定义了美的含义，全新一代Polo前脸造型锐利锋芒，一字型动感外扩展上格栅连接两侧的大灯，增加了视觉上的宽度，并且格栅内的镀格装饰条紧密的相接大灯边缘，再一次强调了横向的车体。引擎盖上两条特征线塑造出力量感的前脸，外侧线条从A柱出发连接到大灯上，勾勒出一个双V形立体感。立体棱面向前延伸，使整个车头呈现低趴，有种蓄势待发的态势。

标配（乐享版）车型采用了15寸精工铝合金轮毂，线条动感犀利，铝制轮毂具有好散热性的优势，并且兼顾耐用，与之匹配的是经济版韩泰轮胎。

尾部设计饱满、层次感分明，与前脸动感的态势相呼应，细致观察，尾部中间有一条锐利的横向线条加接接到尾灯并延伸至侧面，更加拓展了尾部的横向宽度，尾灯内部以阵列式造型，点亮后从远处看还是挺明显不耀眼，有助于后车保持安全距离。

作为一款时尚小型车，全新一代polo的内部造型与色彩自然炫丽夺目，中配版以上车型使用内饰与车身同色设计，乐享版车型依然是黑灰色装饰，中控区域大面积的横向面板将仪表盘、中控屏、空调出风口囊括其中，形成横向一体式设计，看起来内部空间更加宽宽敞。

在电影《飞驰人生》中，poloplus化身一辆赛车出现在荧幕上，给人的感觉就是动力强劲、外形炫酷，对年轻人很有吸引力，回归现实，poloplus身上也能找到一点赛车的DNA，像一体包覆式运动风格座椅，包覆式的结构符合人体的乘坐姿态，不同软硬的填充物使人坐起来感觉挺舒服。不错，标配车型的一体式座椅是织物材质，中高配以上才有混搭类材料。

大众的方向盘造型基本上是一样的，底部采用平底式设计，可以点缀下运动气息，方向盘的大小尺寸正合适，手部握感舒服，不过标配车型使用的是硬塑料材质，中高配车型才有真皮，值得点赞的是它全系标配多功能方向盘，手不盘就要以操控音乐、收音机、定速巡航等功能，相信这个配置也能吸引一大批年轻、时尚的消费者。

世界那么大，我想去看看。拥有一辆安全的小轿车是基本需求，全新一代Poloplus全系配备了ESP车身动态电子稳定系统，并且集成了多达23项功能，像MKB多次碰撞预警系统，NBW紧急制动提示等，在紧急避让时可以尽最大程度保障车身的平稳，减少人员和车辆的伤害，对于消费者来说，不管你集成了多少功能，最主要的是，我想刹车时，它能够停下来就是优秀的。

另外，全新一代波罗的配置也丰富了，之前中配以上车型才有的定速巡航功能现在全系标配，除此之外，还全系标配了驻车启停及制动能量回收系统，EPS电子助力转向系统、间隙可调静音雨刮、PM2.5空气净化装置、四门一键式防夹天窗（全系标配0.381天窗）、智能手机互联系统，请问，2万元买这些值吗？

全新poloplus加长了车身尺寸，长宽高分别是4053mm*1740mm*1449mm,轴距达到2564mm，比第五代波罗长度增加了83mm，宽度增加了74mm，轴距增加了94mm。在车内空间、舒适性上大幅度增加，特别是后排乘坐空间。虽然尺寸增加，但在同级中并不算优秀，像飞度的尺寸一直比波罗大，只能说polo你在尺寸上太小了，只不过现在涨上来了。从实际用车来说，小型车一般一人或两人驾乘，合适与否还看自己需求。