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2020 年各品牌新能源车产品前瞻系列第四篇，这次我们来聊聊上汽乘用车（荣威和名爵两个品牌） 2019 年的销量和即将在 2020 年投放的新能源车。
上汽集团 2019 年的销量可以说是有悲有喜，数据显示上汽集团 2019 年累计销量为 623 万辆，同比下滑 11.54%。全年新能源汽车累计销量超过 18 万辆，与 2018 年相比取得了 30% 的增长。其中 2019 年上汽乘用车（荣威和名爵两个品牌）全年销量 67.3 万辆，同比下降 4.08%。
荣威品牌 2019 全年销量为 42.58 万辆，同比增长 4%。2019 年全国市占率达 2.1%，同比提升 11.5%。其中纯电动车型方面
Ei5(参数|图片) 的 2019 年销量为 30550 辆， ERX5(参数|图片) 的年销量 519 辆；旗舰车型 Marvel X(参数|图片) 年销量 2184 辆。插电混动阵营，ei6(参数|图片) 的 2019 年销量为 12930 辆；eRX 5的 2019 年销量为 8897 辆。
上汽集团 2019 年累计销量
上汽名爵在 2019 年全年累计销量 29.8 万辆，同比增长 11%。需要注意的是 2019 年名爵在海外市场累计销量 13.9 万辆，在名爵品牌全年销量中占比 46.6%。细心的朋友已经发现了，上汽荣威品牌和上汽名爵两家发布的年度销量相加是要超过 2019 年上汽乘用车全年销量 67.3 万辆这个数据的，其实这个原因就是两个品牌的年度销量数据里面包含了海外销售数据。
2020 年即将在国内投放的新能源车
2019 年的数据情况大概就是这样，两个品牌算是在在车市寒冬中成功“破冰”。那么在2020 年，荣威和名爵又将会在国内投放哪些新能源车呢？首先是荣威品牌，2020 年，将是荣威新能源的大年，除了全新纯电动车型 Ei6 之外，荣威 ei6 MAX、新一代荣威 ERX5/eRX5 都会来到消费者面前。
全新纯电动车型 Ei6：预计 4 月正式亮相
荣威 Ei6 采用纯电动车专属封闭式格栅设计，矢量矩阵前大灯造型前卫，黑色饰板以及镀铬饰条修饰贯穿左右。前杠进气口由黑色竖向饰条修饰，前脸没有采用传统荣威车标，而是采用了“ ROEWE ”英文标识。
新车长宽高分别是 4724*1835*1493mm，轴距 2715mm，配备一体式全景天窗。动力系统方面将会搭载一款由华域汽车电动系统有限公司提供的永磁同步电机，最大功率 135kW。荣威官方表示，Ei6 将会在 2020 北京车展上正式亮相，续航超过 600km。
荣威 ei6 MAX：将于年内正式上市
荣威 ei6 MAX 是现款荣威 ei6 PLUS 的改款车型，外观部分将采用上汽最新“集智设计”语言，不过与纯电动版 Ei6 相比，中网设计差异比较明显，整体风格更加硬朗，车尾设计与现款车型相比变化不大。车身尺寸方面，长宽高分别为4722/1835 /1465，轴距为2715mm。
动力方面，荣威 ei6 MAX 搭载 1.5T 插电式混合动力系统，发动机最大功率为 119kW，电动机最大功率为 100kW。电池部分，新车将搭载由上海捷新动力电池系统有限公司提供的磷酸铁锂电池，电池容量和纯电续航里程官方并未公布。
新一代荣威 ERX5/eRX5：将于年内发布
配图为荣威 RX5(参数|图片) eMAX
除了已经确定的全新纯电动车型 Ei6 和荣威 ei6 MAX 之外，荣威还会在年内推出全新一代荣威 RX5。目前官方并未透露关于新车的相关信息，但全新一代荣威 RX5 的外观与内饰有望进行从里到外的全面升级，届时纯电动和插电混动的 ERX5/eRX5 也会同时面世。
荣威面向市场的首款 MPV 也将于 2020 年上市，新车为荣威 Vision-iM Concept 的量产车型。考虑到荣威目前车型的动力方案，这台车也极有可能推出插电混动版本。
旗舰纯电动轿车 Marvel S：有可能在今年发布
配图为Marvel X
除了上面的车型之外，也有消息称荣威 Marvel 系列 2020 年可能也会推出旗舰纯电动轿车，关于这台车目前还没有更多的消息曝光，大家可以保持关注。
上汽名爵：预计将推出 3 款新车型
相比起荣威来说，上汽名爵 2020 年的新车型就要少一些了，预计将推出 3 款新车型。其中名爵 EZS 和名爵 eHS 等车型将会进行年度改款，而且有可能在今年推出一款全新的轿跑车型。
现款名爵 eHS
现款名爵 EZS
E-motion概念车
名爵 EZS 和名爵 eHS 毕竟只是年度改款，最大的悬念就是看上汽名爵能不能带来全新轿跑车型了。这台车型将是“E-motion概念车”的量产版，这台车概念车在 2017 年上海车展就已经亮相过，官方透露该车型将于 2020 年量产，定位两门四座的轿跑车型，前脸采用 MG 家族最新的点阵式进气格栅以及独特的蝴蝶门设计。动力总成方面还没有明确的消息。
编辑总结 /
2020 年国内很多新能源车品牌的压力其实很大，在特斯拉不断加大产能、不断丰富车系，并且不断压缩成本之后，市场竞争会更加白热化。如果说在 2019 年是比谁能扛过补贴退坡，那么今年各大车企就是在比谁更加能够突破自我，在产品力上更上一层楼。
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