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IIHS终于公布了年度安全推荐车型,总共64辆获得2020年奖项,其中最高等级的有23辆(TOP SAFETY PICK+)。有人疑惑IIHS碰撞的美版车跟我们有什么关系?事实上,对于买进口车的朋友这榜单有参考意义;另外,国产以后的车型与北美版,在安全性能上是否有差别,正好可对比对比。
获得IIHS的碰撞安全奖项,有三大标准,驾驶席/副驾驶席小角度碰撞、正面/侧面碰撞、车顶强度、头部强度测试都要获得好(Good)的水平;车对人、车对车的主动安全评分也要Good;车灯需获得可接受(A)或者好(G)的水平。中国的C-IASI中国保险汽车安全指数复制了美国IIHS的碰撞条件,所以将获奖车型与国产车型比较一下,大概也能解答大家心中的疑问,国产以后的安全性能有没差别。由于C-IASI碰撞的车型数量无法与IIHS相提并论,所以只能截取IIHS的部分获奖车型进行对比,以供参考。
丰田品牌
卡罗拉在国内衍生出一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌,凯美瑞在国内也有一丰亚洲龙和广丰的凯美瑞。在IIHS的测试中,高一等级的凯美瑞(美版)获得的安全等级也比卡罗拉(美版)高一档,其中最大的差异是车灯的照射距离,可见,经过TNGA强化以后,丰田车系的整体安全性能都获得提高。
至于国产以后的丰田车,无论一汽丰田还是广汽丰田,生产出来的兄弟车都经得起C-IASI的考验,算上C-HR和奕泽,丰田所有车系的主、被动安全性能都获得好(Good)级别,与海外版本一致。
本田品牌
美版的雅阁和思域在IIHS碰撞中都是TOP SAFETY PICK,与最高等级缘差一面都是跪在大灯照射距离上面。至于国内的情况,是把海外版的雅阁分为东本的inspire和广本的雅阁,经过C-IASI的碰撞测试后,广汽本田的雅阁三项成绩都是G的水平,与美版雅阁一样,东本inspire的最终成绩还未真正公布,但在前方小角度偏置碰撞中,A柱被撞弯了,估计其成绩不及兄弟车型。
思域未在国内衍生出广本版,只在东风本田生产,相对于美版的思域而言,国产以后经C-IASI测试,成绩却不那么理想,特别进行侧面碰撞时,B柱的断裂情况令人惊讶,只能获得P的最差成绩。
日产品牌
日产Altima获得TOP SAFETY PICK
美国也是日产的主战场,销量很好,而此基础来源于不俗的安全性能,日产Maxima获得TOP SAFETY PICK+,国产后就叫西玛了,不过碍于国内推出了2016款后不曾推出新款,不便直接比较。另外一款Altima国内叫天籁,两款年份几乎同步。
北美市场中,凯美瑞、天籁、雅阁的碰撞成绩不分伯仲,仅在头灯的评级上有所区别。至于国内的天籁,C-IASI给出的成绩单也相当优秀,安全性能与北美版本相同,而且国内的2.0T同样搭配了可变压缩比发动机,可见无论动力系统的科技还是安全都于海外版本相同。
大众品牌
大众Tiguan获得TOP SAFETY PICK
眼尖的朋友不难发现,64辆获奖车型中,除了豪华品牌几乎都是日韩系的天下,普通品牌中大众只有Tiguan一款车型上榜,获得TOP SAFETY PICK的奖项。事实上,北美版的Tiguan就是国内的途观L,但C-IASI的碰撞结果却与IIHS的评奖不相符。
C-IASI的碰撞结果中,车内人员安全只有M,其中车辆进行25%小角度偏置碰撞的时候,乘员舱上部侵入量大,只是获得最低评级P,假人受到较大伤害,反观IIHS对Tiguan的碰撞成绩,车体结构、假人的受伤评估都是好(Good)的等级,可见,北美版本与国产版的差别。
豪华品牌
奔驰C级(选配主动安全系统)获得TOP SAFETY PICK+
宝马3系获得TOP SAFETY PICK
奔驰C级在美国IIHS获得最高安全奖项,但是仅是选配主动安全系统的车型得此称号,至于国产以后的奔驰C级,结果也差别不大。虽然IIHS中获奖的C级为2019款,国内C-IASI测试的是2018款,但两款车型并没本质区别,特别是被动安全性能方面。
虽说C-IASI的测试很相似,但也根据国内情况进行了项目的筛选,例如仅获得A评级的行人保护项目,在美国IIHS就被自动刹车系统取代,而这项成绩中,奔驰C级的选装获得高分,至于没选装的车型仅获得Basic级别。综合而言,无论美国的IIHS还是国内的C-IASI测试,被动安全性能方面美版与国产评级一致,对车外人员的保护方面都有提高的空间,毕竟相同的测试标准下,凯美瑞、雅阁都比奔驰C评分高。
相比之下,宝马3系(北美版)的主动安全系统比奔驰C好,无论是否选装都获得好(Good)等级,只是它在头灯上栽了跟斗,未能获得最高安全评级,至于国产以后,C-IASI也为它交出了一份优秀的答卷,主被动安全与北美版相同。
小结
国产之后的车型,安全性能到底有没简配?以同一代甚至同年款的车型比较才有意义,毕竟他们不再因为设计而造成差别,大多是选择的钢材或者国产后供应商标准不同而产生差异,从实际对比看来,豪华品牌差别不大,但普通品牌方面,大众的途观L与北美版途观相差较大。
最难理解的是,同一款车国产,只是取了不同名字、不同外形而已,广本雅阁和东本inspire竟有如此大区别,真让人迷糊,但消费者却非常精明,以2019的销量看来,雅阁几乎是它的4倍,大部分人都选择了更安全的车型。
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