IIHS公布年度最安全汽车，国产以后那些还固若金汤？

IIHS终于公布了年度安全推荐车型，总共64辆获得2020年奖项，其中最高等级的有23辆（TOP SAFETY PICK+）。有人疑惑IIHS碰撞的美版车跟我们有什么关系？事实上，对于买进口车的朋友这榜单有参考意义；另外，国产以后的车型与北美版，在安全性能上是否有差别，正好可对比对比。 

获得IIHS的碰撞安全奖项，有三大标准，驾驶席/副驾驶席小角度碰撞、正面/侧面碰撞、车顶强度、头部强度测试都要获得好（Good）的水平；车对人、车对车的主动安全评分也要Good；车灯需获得可接受（A）或者好（G）的水平。中国的C-IASI中国保险汽车安全指数复制了美国IIHS的碰撞条件，所以将获奖车型与国产车型比较一下，大概也能解答大家心中的疑问，国产以后的安全性能有没差别。由于C-IASI碰撞的车型数量无法与IIHS相提并论，所以只能截取IIHS的部分获奖车型进行对比，以供参考。 

丰田品牌 

丰田卡罗拉获得TOP SAFETY PICK 

丰田凯美瑞获得TOP SAFETY PICK+ 

卡罗拉在国内衍生出一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌，凯美瑞在国内也有一丰亚洲龙和广丰的凯美瑞。在IIHS的测试中，高一等级的凯美瑞（美版）获得的安全等级也比卡罗拉（美版）高一档，其中最大的差异是车灯的照射距离，可见，经过TNGA强化以后，丰田车系的整体安全性能都获得提高。 

至于国产以后的丰田车，无论一汽丰田还是广汽丰田，生产出来的兄弟车都经得起C-IASI的考验，算上C-HR和奕泽，丰田所有车系的主、被动安全性能都获得好（Good）级别，与海外版本一致。 

本田品牌 

本田雅阁获得TOP SAFETY PICK 

本田思域获得TOP SAFETY PICK 

美版的雅阁和思域在IIHS碰撞中都是TOP SAFETY PICK，与最高等级缘差一面都是跪在大灯照射距离上面。至于国内的情况，是把海外版的雅阁分为东本的inspire和广本的雅阁，经过C-IASI的碰撞测试后，广汽本田的雅阁三项成绩都是G的水平，与美版雅阁一样，东本inspire的最终成绩还未真正公布，但在前方小角度偏置碰撞中，A柱被撞弯了，估计其成绩不及兄弟车型。 

思域未在国内衍生出广本版，只在东风本田生产，相对于美版的思域而言，国产以后经C-IASI测试，成绩却不那么理想，特别进行侧面碰撞时，B柱的断裂情况令人惊讶，只能获得P的最差成绩。 

日产品牌 

日产Altima获得TOP SAFETY PICK 

美国也是日产的主战场，销量很好，而此基础来源于不俗的安全性能，日产Maxima获得TOP SAFETY PICK+，国产后就叫西玛了，不过碍于国内推出了2016款后不曾推出新款，不便直接比较。另外一款Altima国内叫天籁，两款年份几乎同步。 

北美市场中，凯美瑞、天籁、雅阁的碰撞成绩不分伯仲，仅在头灯的评级上有所区别。至于国内的天籁，C-IASI给出的成绩单也相当优秀，安全性能与北美版本相同，而且国内的2.0T同样搭配了可变压缩比发动机，可见无论动力系统的科技还是安全都于海外版本相同。 

大众品牌 

大众Tiguan获得TOP SAFETY PICK 

眼尖的朋友不难发现，64辆获奖车型中，除了豪华品牌几乎都是日韩系的天下，普通品牌中大众只有Tiguan一款车型上榜，获得TOP SAFETY PICK的奖项。事实上，北美版的Tiguan就是国内的途观L，但C-IASI的碰撞结果却与IIHS的评奖不相符。 

C-IASI的碰撞结果中，车内人员安全只有M，其中车辆进行25%小角度偏置碰撞的时候，乘员舱上部侵入量大，只是获得最低评级P，假人受到较大伤害，反观IIHS对Tiguan的碰撞成绩，车体结构、假人的受伤评估都是好（Good）的等级，可见，北美版本与国产版的差别。 

豪华品牌 

奔驰C级（选配主动安全系统）获得TOP SAFETY PICK+ 

宝马3系获得TOP SAFETY PICK 

奔驰C级在美国IIHS获得最高安全奖项，但是仅是选配主动安全系统的车型得此称号，至于国产以后的奔驰C级，结果也差别不大。虽然IIHS中获奖的C级为2019款，国内C-IASI测试的是2018款，但两款车型并没本质区别，特别是被动安全性能方面。 

虽说C-IASI的测试很相似，但也根据国内情况进行了项目的筛选，例如仅获得A评级的行人保护项目，在美国IIHS就被自动刹车系统取代，而这项成绩中，奔驰C级的选装获得高分，至于没选装的车型仅获得Basic级别。综合而言，无论美国的IIHS还是国内的C-IASI测试，被动安全性能方面美版与国产评级一致，对车外人员的保护方面都有提高的空间，毕竟相同的测试标准下，凯美瑞、雅阁都比奔驰C评分高。 

相比之下，宝马3系（北美版）的主动安全系统比奔驰C好，无论是否选装都获得好（Good）等级，只是它在头灯上栽了跟斗，未能获得最高安全评级，至于国产以后，C-IASI也为它交出了一份优秀的答卷，主被动安全与北美版相同。 

小结 

国产之后的车型，安全性能到底有没简配？以同一代甚至同年款的车型比较才有意义，毕竟他们不再因为设计而造成差别，大多是选择的钢材或者国产后供应商标准不同而产生差异，从实际对比看来，豪华品牌差别不大，但普通品牌方面，大众的途观L与北美版途观相差较大。 

最难理解的是，同一款车国产，只是取了不同名字、不同外形而已，广本雅阁和东本inspire竟有如此大区别，真让人迷糊，但消费者却非常精明，以2019的销量看来，雅阁几乎是它的4倍，大部分人都选择了更安全的车型。