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受到春节和肺炎疫情的双重影响，今年1月的汽车市场表现可谓惨淡。据乘联会统计的销量数据显示，1月份国内狭义乘用车市场销量达172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%。然而就是在这样的大环境下，仍有几款车的表现格外突出。
宝来以31264辆的成绩超过自家速腾，上升到了轿车销量榜第三名的位置。相比去年同期，宝来的销量增长了20.7%，是前十名中增长速度最快的车型，其次是思域（14.4%）和速腾（13.8%）。反观上汽大众，去年12月排名销量榜第6、第7位的帕萨特和桑塔纳，一月纷纷跌出了前15名，即使是榜首的朗逸也同比下滑了20.5%。可见中保研对帕萨特的碰撞测试威力着实不小。1月一汽-大众整体销量略微下滑了2.1%，而上汽大众则下跌了29.5%。
1月奔驰E级共售出新车20262辆，同比增长6.9%。虽然增长速度谈不上十分夸张，不过这样的成绩足以帮助奔驰E级排到销量榜第11名的位置，位列本田思域之后。现款E级已经进入了生命周期的尾声，仍然能有如此强劲的市场表现实属不易。改款的E级将会在3月的日内瓦车展上正式亮相，虽为中期改款但变化幅度丝毫不亚于换代。
相比于去年1月奥迪A6交出的12638辆的新车销量，今年1月这一数字增长到了17643辆，增长幅度高达39.6%，真是令人刮目相看。随着中大型轿车市场的消费群体逐渐从公司、政府机关转向私人，奥迪A6也从各方面削弱其原本的“官车”形象，造型设计更加年轻化、运动化，再加上不小的终端优惠，销量增长也是水到渠成。
自长安CS75 PLUS上市以来，就帮助CS75车系的销量不断攀升。今年1月长安CS75车系的销量达到了24863辆，不仅相比去年同期增长了54.9%，排名SUV销量榜的第2名，与头名的哈弗H6之间的差距不到1000辆。按照长安CS75这样的增长势头，想超过哈弗H6上升到第一名似乎也并非难事。长安汽车1月共售出75209辆新车，同比增长2.9%。
东风本田CR-V
东风本田CR-V在1月达到了22332辆的新车销量成绩，相比去年同期增长42.1%，排名SUV第3位。如此看来，CR-V的姊妹车型广汽本田皓影的上市不但没有蚕食CR-V原本的市场，还在一定程度上促进了CR-V的销量。与此同时，东风本田旗下另一大主力车型思域同样表现不俗，22051辆同比增长14.4%，东风本田1月销量同比增长21.3%。
奔驰GLC
北京奔驰1月销量达到了67572辆，同比增长18.8%，位列所有厂商的第11位。除了E级表现出色以外，SUV方面GLC也带来了不小的惊喜。1月奔驰GLC售出新车19046辆，同比增长54.2%，不仅是高端SUV车型中最畅销的，同时在SUV总榜上也攀升到了第5名的位置，仅次于哈弗H6、长安CS75、本田CR-V和吉利博越，连大众探岳都位列其后。
广汽传祺GS4
在1月的SUV销量榜上，我们终于再次看到了那个久违的身影——广汽传祺GS4。今年1月广汽传祺GS4的销量成绩为16771辆，同比增长高达133%，环比增长27.93%，最终排名SUV的第7位。GS4的强势表现帮助广汽乘用车在1月销售3.4万辆新车，同比增长5.3%。
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