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最具辨识度的大众SUV来了, 双边四出排气, 会是下一个“爆款”

过去的2019年俨然是自主轿跑SUV的元年,长安CS85 COUPE、哈弗F7x、吉利星越、WEY vv7GT等众多车型的相继推出,直接推动了这个细分领域的发展,为市场注入了别样的活力。

或许是看到这个细分市场的潜力,专注研究国人喜好的大众也不甘寂寞,迅速以现在旗下最畅销的-探岳为蓝本,推出Coupe量产版车型。最近,工信部公布了其申报图,基本延续去年一汽-大众 Coupe准量产版车型的设计,根据其尾部标识来看,该车或将命名为X(TAYRON X)。

X基于打造,其前脸的造型设计还是和原车基本保持一致,就是细节处有些许不同。上层格栅处的细小网状镀铬饰条全部消失,只留下中间的贯穿饰条。两侧的C型灯变成了C型镀铬,底下的格栅分层条虽然还在,但却被替换成了镀铬装饰,搭配上纯黑的内格栅之后,新车的运动气息被进一步加强。

如果说从前面看,你分辨不出这是的哪款车,但当你来到侧面之后,你完全可以认出它是X。没办法,它的轿跑造型在当中,辨识度实在太强了。即便是最早推出的轿跑-途昂X,都没有它那么强的轿跑范。

新车的车顶弧线在过了B柱之后,就开始迅速下坠,流畅的线条一直延续到车身贯穿式腰线的尾部,搭配上那对帅气的小鸭翼之后,看起来动感十足。

尾部方面,新车的尾灯组进一步扁平化,较之锋利了不少。值得一提是,新车车标下面还出现了字母,看来以后车标带字母的会成为烂大街的存在。而底下的四出排气算得上整个尾部最亮眼的存在,对于当下追求“炫酷”的年轻消费者来说,确实很吸睛。

内饰设计方面,目前虽然没有曝光,但是按的一贯调性来看,X应该会直接照搬上的内饰。不过话又说回来,的内饰算是比较有辨识度的了,中控台整体向驾驶员一侧倾斜,并且将中控屏幕与仪表盘设计为贯穿式效果,而且设计风格与进口大众途锐的虚拟驾驶舱神似,并没有太多的影子。

动力方面,新车只申报了2.0T发动机的信息,最大马力为220匹。而其它动力搭载则没有出现在申报信息上,或许是想先用2.0T动力来保障新车的运动性,后续如果好卖的话,再推出低功率或小排量版本。

从整体产品力来看,X这款轿跑型还是挺有两把刷子的,那么它能成为市场上最畅销的轿跑型么?对此,疆哥还是持乐观的态度的。之所以会有这种看法,更多出于两个原因:1是合资轿跑太少;2是消费者不太愿意接受“偏贵”的自主轿跑

虽然X出现的时间已经有些偏晚,但它在市场上的合资竞争对手,依旧还是很少。三十万以内的轿跑,基本一只手就能数过来,除去卖得最好的马自达CX-4和新出的三菱奕歌之外,就只剩科迪亚克GT。这时,不选带光环的X,貌似就没有什么可选项了?

而自主轿跑则有很多,像已上市的就有星越、X、长安CS85 COUPE、启辰T90vv7GT、风光ix5领克02宝沃BX6等近十款车型。而即将上市的,则有领克05、传祺GS4 Coupe、猎豹Coupe等。但可惜的是量变并没有引起质变,它们得到的认可并不多。

当中呼声最高的莫过于于星越,2.0T+爱信8AT的动力组合让人垂涎欲滴,不过在加上新能源版本之后也只有月销三千台的成绩。相比于自主轿跑,消费者似乎更愿意考虑合资车型,像价格更贵的轿跑,月销量大概在五千台左右。

很多消费者会认为,与其花更高的价格去买一个“溜背”造型,还不如买同价位的合资或者非溜背车型来得香。疆哥认为,现在大多数人购买国产,还是图实用、高性价,个性化需求也有,但是并不强烈。

当然,X那独特的轿跑造型,对于一款来说是巨大的加分项,毕竟想在一堆里,找出一款一眼就能辨认出来的车型,真的是一件很不容易的事情。而且在销量上的成功也印证了,年轻化的造型加上的品牌影响力,还是会有市场的。至于X会不会成为市场上最畅销的轿跑型,还是让市场和时间来验证吧。

易车号作者提供

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