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日系性能车,也许是一个很多人都不愿提及的话题。曾经的日系性能车在各大赛事的赛场上驰骋,斩获大奖无数,斯巴鲁BRZ STI、三菱EVO Lancer、丰田Supra、日产Skyline-GTR R32/R33/R34,任何一款车拿出来都是赛场上独当一面的王者。而今,这些曾经的经典却只剩下“廉颇老矣,尚能饭否”的悲哀。三菱EVO Lancer停产了,本田NSX不能打了,GTR的天际线也看不到了,就连大名鼎鼎的“牛魔王”都要依托宝马复活,这显然不是日系性能粉想看到的结局。
就在“日系性能已亡”似乎成为定局的时候,丰田旗下的高性能部门Gazoo Racing又给我们带来了希望。
在前不久的东京车展上,丰田发布了一款全新的钢炮车型——丰田Yaris GR,这是继GR Supra之后又一款GR系全球化车型,也是丰田的首款全时四驱高性能车。整体外观基于全新全新Yaris打造,并添加了不少运动化套件,如面积更大的进气格栅以及两侧的风刀、18寸多幅式铝合金轮毂、红色刹车卡钳、运动包围、后扰流板、夸张的宽体效果,都衬托出了强烈的运动感,典型的日系改装范儿。
内饰不仅继承了新一代Yaris出色的设计效果,还增添了不少JDM(日本国内市场)的改装元素。皮质+Alcantara拼接的运动座椅、高反差色内饰缝线、手动换挡杆、金属踏板等等,绝对标准的改装范儿。更重要的是它的配置也并不简陋,丰田最新的TSS智行安全系统、JBL音响等配置应有尽有。动力方面新车将搭载一款代号为 G16E-GTS 的1.6L三缸涡轮增压引擎,最大输出272匹,峰值扭矩360N·m,匹配6速手动变速箱及四驱系统。看到这样的数据是否感受到了一丝激情?别急,还有更激情的,这款车整备质量仅为1280kg,0~100km/h加速时间小于5.5秒。从东京车展开启预订到今年1月23日,仅在日本国内市场,丰田Yaris就接到了2000台的订单。
同样的动力总成与设计理念,还将延伸出了卡罗拉GR与CH-R GR两款高性能小钢炮,预计年内就会正式发布。
过瘾!激动!充满希望!看完这三款车型后的心情即是如此。虽然我们也清楚这三款车型的到来还远远谈不上“日系性能复活”这样的话题,但不可否认的是,丰田给更多消费者提供了享受日系性能的可行方案。曾经的日系性能没有加速体验,0~100km/h加速被德系完爆,花30万买的86加速性能还不如刷了ECU的大众1.4T。没关系,丰田GR推出的这三款车型0~100km/h加速预计均在5.5S以内,谈不上多暴力,但绝对能让你享受加速带来的快乐。曾经大批日系性能粉高呼“没手动,没灵魂”,丰田GR也满足了消费者,目前已确定在丰田Yaris GR与卡罗拉GR身上都将搭载6速手动波箱,不出意外的话,丰田CH-R GR也会传承同样的变速系统,毕竟油离配合的驾驶乐趣才是日系性能的精髓。
更值得称赞的是丰田GR部门并没忘记日系性能中,“后驱漂移”这台重头戏,在丰田Yaris GR与卡罗拉GR两款车型上将搭载一套GR-Four运动化全时四驱系统,还配备两个托森差速器,正常模式下,前后扭矩分配为60:40,运动模式可将扭矩调整为30:70与50:50的分配模式,驾驶员可通过四驱模式调节开关对四驱性能进行调节。的确,这不是纯粹的后驱,但它用途更广了,玩乐属性也并没降低多少。四驱车型依旧可以漂移,将扭矩分配调整为30:70的时候,还能最大程度的模仿后驱车辆的驾驶感受。况且,它是给普通消费者准备的一款车型,四驱系统能让你在安全的模式下享受驾驶乐趣,而范围更广的扭矩分配比,则能让你在摸清这款车的特性之后,享受更加激进的驾驶乐趣,换句话说,它是一款能陪伴你提升驾驶技术的车型。
唯一的不满,就是这三款车型全部搭载了三缸涡轮增压机。从个人角度来讲的确是件挺闹心的事儿,就好像美人脸上的一块痣,即便人再美,这块痣都会让你心存芥蒂。但面对如此多的优点,消费者也只能换个角度去考虑了,毕竟它外观内饰别具一格、性能出众、对标高尔夫GTI与福克斯ST的价格也足够诱惑。
日系性能车从上世纪90年代之后就再也没给消费者交过一份满意的答卷,眼看德系性能车发展得如火如荼,AMG A45仅凭2.0L排量的涡轮增压机就能进入0~100km/h加速4S俱乐部,AMG A35L正式国产,RS 3以50万的价格力压超跑,M2以出色的弯道性能圈粉无数。而日系性能车却在市场中杳无音信,GTR十年未更新换代,思域Type-R国内落地70万的价格让人望而却步,唯有丰田86/斯巴鲁BRZ还算日系性能的代表作,但我们对它的评价也仅是“可玩性很高”而已。所以,此次丰田GR部门的强势发力,无疑是让日系性能粉看到了希望,虽然它不是什么性能怪兽,没法“秒天秒地秒空气”,但给消费者提供一款能买得起、可玩性高的性能产品,不正是性能车的发展意义所在吗。
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