2020开年“以攻代守”，日系三强1月跑赢大盘

一场新型冠状病毒，粉碎了无数对2020年的期待。

受到传统春节和疫情爆发影响，汽车产业在开年就迎来了自2005年以来的增速最低谷，根据乘联会的数据，2020年1月全国乘用车市场零售169.9万台，同比下降21.5%，环比下降20.8%。

众所周知，大环境下行的情况，日系车常以逆势上扬的好成绩惊艳市场，而刚刚过去的1月份创造了历年来新低，日系车的表现又是否再一次实现逆转？

明星车型依旧火爆

从整体上看，受大环境影响，日系车也出现了下滑趋势，但整体跑赢大盘，而跑赢大盘的主要原因也集中在明星车型的发力。

根据东风本田公布的数据，1月东风本田共售出73597辆，同比逆势增长21.3%，成为1月为数不多实现增长的车企。

具体到车型，其明星车型CR-V和思域表现强势，1月CR-V月销突破2万大关，达到22332辆，同比增长高达42.1%；思域月销同样突破2万，达到22051辆，同比增长14.4%，两辆明星车型的销量就已经占据了东风本田1月销量的60%，成为东风本田销量实现逆势上扬的主要推手。

另一边的广汽丰田，1月共售出新车76650辆，为2020年的销量冲刺奠定了扎实的基础。

与东风本田一样，第十代雅阁、凌派、缤智作为广汽本田的明星车型，同样是广汽本田的销量支柱；其中第十代雅阁单月销量达到了22118辆，贡献最抢眼；凌派和缤智表现也十分稳定，均突破万元，分别售出15023辆和14392辆；而CR-V的姊妹车型本田皓影从去年11月底上市之后，仅2个月就取得了月销9539辆的成绩，成为广汽本田今年的希望之星。

继19年的高光表现之后，丰田把去年的好状态带到了今年，1月，丰田汽车共售出14.53万辆，虽然同比下滑了1.2%，但总体来说，也算是开门红。

广汽丰田1月终端零售67980辆，同比增长1.6%，其中雷凌系列表现出众，销售23983辆，同比增长11.5%；凯美瑞终端销售17357辆，与去年同期基本持平，YARIS L系列也销售11561辆，三款明星车型占据了广汽丰田1月销量的78%。

与广汽丰田的逆势上扬相比，一汽丰田的表现就略显逊色，1月销量为62653辆，其中当家花旦卡罗拉表现依旧出色，1月销售27637辆，而RAV4经过了全新换代也持续热销，单月销售13664辆，同比增长22%，推动一汽丰田稳定发挥。

日系三剑客中，日子更为煎熬的也许是日产，根据日产公布的数据，包含乘用车和轻型商用车在内，其1月销量为118143辆，同比下跌11.8%，乘用车事业板块的表现也不尽人意，东风日产（包括进口车型在内的日产品牌车型）销量为92158辆，同比下降8.1%。

其中，轩逸组合依旧强势发力，1月终端销售39926台，当之无愧的王牌车型，SUV车型中，奇骏和全新逍客也一直是口碑车型，分别销量达到了15031辆和14094辆；尽管日产开年不力，但是有轩逸、奇骏、逍客这样的明星车型撑场，还是让日产跑赢大盘。

复工推迟影响大

疫情爆发的对汽车行业的影响是全方位的，其中最直接的影响在于线下购买力凝滞带来的销量下滑以及工厂、企业延期复工带来的失衡。

作为此次疫情的主要爆发区，湖北地区面临着最为严峻的生产经营压力，而湖北省对于汽车生产有多重要？根据乘联会整理的国家统计局数据，2019年湖北省汽车生产量为224万辆，占全国汽车生产总量的8.8%。

日系三剑客中，受疫情影响最大的莫过于东风日产，而疫情的爆发使得湖北地区的工厂暂时无法统一时间开工，这直接导致零部件无法下线，影响整个产业链。

不仅如此，受到中国的零部件供应短缺影响，日产九州工厂停产，而这家工厂是日本境内最大的一家整车工厂，而此次停产预计将至少减产3000辆，足以见日本汽车供应链对中国市场的依赖程度之高。

同样的问题也出现在东风本田身上，根据最新疫情防控指挥部通告，湖北省内各类企业不早于2月20日24时前复工，对此本田汽车表示，根据湖北省政府计划，将东风本田工厂复产推迟一周，这意味着东风本田2月的生产任务基本处于停滞状态。

车企在今天也都陆陆续续地选择了复工，但从复工到达到正常生产水平还是需要一段时间，而疫情爆发对购买力的影响也同样需要时间恢复，至于今年车市会如何发展？一切都还是未知数。

2020比拼继续

尽管开年的疫情打乱了汽车行业的节奏，但对于新一个十年的开始，2020年这个时间节点还是意义非凡，而对于新车规划，日系三剑客也各有想法。

从本田的2020在华新车规划中可以看出，即将推出的多款新车将继续完善国内消费市场群体，进一步扩大新能源车型布局。其中，广汽本田今年将上市第四代飞度、凌派锐·混动以及中期改款冠道在内的3款新车，而东风本田方面则会上市两厢思域、首款插电混动车CR-V以及全新UR-V等车型。

除了本田，丰田也公布了2020年的规划，广汽丰田将在今年上市丰田Supra、C-HR EV、雷克萨斯UX三款燃油版SUV以及全新汉兰达；另一边的一汽丰田将在今年带来雷克萨斯LM（已上市）、新款卡罗拉、新款威驰、荣放PHEV等车型。与本田相比，丰田今年在国内的新车动作更加频繁，其中也有不少引人注目的车型，足以见丰田今年想要延续高走的趋势。

相对承压的日产今年又有怎样的新车规划？根据日产2020在华新车规划显示，东风日产将在今年推出全新换代新奇骏、新聆风、新阳光以及第三代逍客；从规划上看，日产今年也并未投放全新车型，还是基于部分热销车的更新换代，以此拉升销量。

对于日系车来说，今年的大环境未必是一件坏事，每当市场承压的时候，日系车的异军突起总会带给人们惊喜，在新的一年，三剑客的梯队是否会有变化？丰田还能否卫冕成功？一切都值得期待。