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根据规划，梅赛德斯-奔驰将在全球市场推出超过20款插电混动车型。 在3月3日开幕的2020年日内瓦车展上，梅赛德斯-奔驰将带来7款首发新车，包括全新E级、全新E级插电混动、全新GLA、全新GLA插电混动、全新CLA插电混动、全新CLA猎装版插电混动以及AMG GT 73 4MATIC（插电混动），其中新能源车型多达5款。
全新E级/E级插电混动
通过官方谍照来看，中期改款E级主要对外观进行了比较明显的调整，全新的轿车家族设计语言上身后，一改现款车型偏商务的风格，整体看上去更加年轻、运动。内饰方面，E级标志性的12.3英寸联屏得到保留，更加抢眼的则是三幅六轴式设计方向盘，另外MBUX系统、辅助驾驶也将得到升级。
作为中期改款车型，奔驰E级在尺寸方面预计不会做出大的调整。动力方面，根据北京奔驰的发动机规划显示，最快在2020年底2021年初将投入使用全新的M254系列发动机（含1.5T、2.0T），预计 中期改款E级引入国内后有望率先搭载该系列发动机，传动系统匹配9AT变速箱。参考现款混动版车型动力，新车将沿用2.0T插混动力系统。
全新GLA/GLA插电混动
GLA第一代车型于2013年发布，并于2015年国产上市，全新一代车型（第二代）已经在去年全球首发。下个月的日内瓦车展上，全新GLA及插电混动版车型将会迎来正式亮相。作为又一款MFA平台的新车，GLA 在外观设计、车身尺寸、动力方面都得到了明显提升。年内国产版本车型也将正式上市，参考现款车型的售价，预计新车的起售价在27万元左右。
奔驰全新GLA对车身尺寸进行了优化，后排头部、腿部乘坐空间会更宽敞。动力方面，国产全新GLA目前仅申报了M282系列1.3T高功率发动机，传动系统匹配7速双离合变速箱。与现款车型相比，全新GLA的动力得到进一步提升，百公里油耗也由6.5L降至6.1L。此外，全新GLA后续会陆续推出1.3T低功率、2.0T以及插电混动版车型。
全新CLA/CLA猎装版插电混动
本届日内瓦车展奔驰将带来全新CLA和CLA猎装版的插电混动版车型，这也是CLA系列首次推出新能源车型。外观方面，2款新车与燃油版车型基本保持一致，细节变化体现在两侧前翼子板处加入“EQ POWER”标识，左侧后翼子板增加充电接口，尾标也改为了250e（海外版车型，后续如果引入国内尾标将改为260e）。
动力方面，CLA和CLA猎装版插电混动版预计搭载1.3T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率可达160kW，峰值扭矩为450N.m，传动系统匹配9速手自一体变速箱。新车配备的电池组容量为15.6kWh，WLTP工况下纯电续航里程预计在59.5-69.2km左右。
AMG GT 73 4MATIC
AMG曾在90年代末期推出了搭载7.3L V12发动机的SL 73量产车型，不过仅生产85辆，可谓昙花一现。时隔20年后，AMG将复活“73系列”，该系列将搭载4.0T V8插电混动系统，这套动力将应用在AMG GT 73 4MATIC车型上。新车基于一年前日内瓦车展亮相的AMG GT Concept车型打造，其推出后也将成为目前最快的四门量产车。
动力方面，AMG GT 73 4MATIC搭载4.0L V8双涡轮增压发动机+电动机组成的插电混动系统，综合最大功率将达到600kW，峰值扭矩为1001N.m，0-100km/h加速可在3秒内完成，纯电模式下续航里程将达到50km。
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