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50万预算选全新宝马5系还是二手M4?

哈喽,大家好,检车家老司机又和大家见面了,我是检车家大师兄,欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被成为大师兄,是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享最新检测的一台

Bimmer,对于宝马粉来说是一个神圣的词语,它意味着一种崇高的信仰,一份炽热的真爱!人群中一声Bimmer,相当于“确认了眼神”。Bimmer的字面意思其实很简单,泛指宝马汽车及其粉丝。不过它在全球已经流传了超过半个世纪,并且来自民间创造,表达了车迷对品牌和驾控精神的认可和崇拜。美国的铁杆粉丝曾自筹资金开创了一本以“Bimmer”命名的粉丝杂志。可见深厚的品牌粉丝文化。

那么如何成为Bimmer的一员呢?明面的要求当然是拥有一台甚至多台车,最有说服力的是拥有一台宝马M系。不过大师兄我认为,算不算的上一名Bimmer,最重要的还是看你对有多痴迷,有多了解。举个简单的例子,一个没实力买却深爱的大学生绝对算得上是个正宗的Bimmer;反之,某些因为拆迁而暴富然后秒提的车主不见得是一名合格的Bimmer。

这次的粉丝不用说是一名纯粹的Bimmer,他来自于一个家族,母亲开的是一辆X5,父亲的座驾是一辆740,而自己在国外留学开的是330。年底留学归来准备买车,父母希望他买一辆全新的宝马5系,不过粉丝有自己的想法。粉丝觉得5系太过稀松平常,满足不了他的驾驶快感,完全比不上他在国外开的330,现在他想买一台更加暴躁的M4。然而家里给的预算只有50万,也就是一台全新5系的预算,因此粉丝决定买一辆二手的M4。家里担心他会上当受骗买到事故车,不过粉丝说这难不倒他,他的330就是买的,有一定的经验。

粉丝在市场一次性看了三台M4,我们这次分享的是其中一台。这台M4披着战斗亚光灰的车膜,让它看起来更激进、犀利、凶狠。作为粉丝心目中的Dream car,颇有一见钟情的感觉。好了,废话不多说,进入检测环节,看看这台M4有什么惊喜带给我们!按照惯例,先介绍一下车辆基本信息:

车型年款:2014款宝马M4双门轿跑车

出厂日期:2014年12月

表显里程:58883km

新车售价:99.8万

卖家报价:58.9万

检测地点:重庆

围着车子转一圈,发现两尾灯是新款尾灯,并不是原厂配置,左侧尾灯的边角处还了轻微破损的痕迹,可能是被什么东西砸了一下!如果是撞击的话,破损面积不会这么小,破损裂度不会这么深。

拆掉后尾灯的装饰板,查看尾灯的生产日期是2017年的,滞后于车辆出厂日期;再观察后叶子板内衬的雨水槽,并没有打胶维修的痕迹,说明车辆后部并没有严重的追尾事故,只是单纯的更换后尾灯。

拿出仪器测量车身漆面,因为车辆贴膜,测量数据多多少少会有一些误差,这就需要肉眼和经验的双重判断。一圈下来,我们车辆右侧均存在二次喷漆情况,左侧局部也存在喷漆的痕迹但是并没有钣金修复的情况,外观保持的还不错。

的车玻璃一般是没有生产日期的,但是这台M4却是很少见有生产日期,检查生产日期正常,四周密封胶也没有维修更换的痕迹,结合外观漆面检查,初步判断全车玻璃均为原厂玻璃。

车子的铭牌可以清楚的看到,这台车来自德国集团慕尼黑工厂,虽然贴的中文标识,但这台车的血统绝对正宗,而且这台车是准乘4人!从铭牌上也可以看到,车子的原厂色是代码475的黑色。

打开前机盖,发动机舱内打理的很干净,布局规整有序。中央区域就是代号为S55的3.0L直列6缸双涡轮增压最大功率输出为431马力(317kW),峰值扭矩为550N·m,匹配7速双离合变速箱,0-100km/h加速成绩为4.1秒。从参数上来看,这是一台低调的西装暴徒。

机盖以及两侧叶子板螺丝存在明显的拆卸痕迹,卖家说车辆之前改装过机盖,所以拆卸机盖就再正常不过了。叶子板也并不是全部拆卸,只是前部的几颗固定螺丝存在拆卸,应该是改装机盖调整间隙所导致的。

两前大灯的生产日期与车辆出厂日期相符,确认为原厂灯。这也在一定程度上排除了车辆前部存在严重撞击事故的可能,如果前部发生严重的撞击,大灯基本上保不住的。

水箱框架拆卸,有拆卸维修的痕迹,大师兄我判断也是非事故原因维修,目前可以正常使用。

虽然表面已经被清洗,但是我们还能在一些边角处看到有机油渗漏的情况,漏油位置应该是气门盖处,不过渗漏并不是特别严重,目前并不需要维修处理。

减震器与平衡杆均存在拆卸维修的痕迹,大师兄我猜测是车辆之前改装了减震悬挂,因为要出手又改回来了。塔坐周围没有打胶修复痕迹,说明减震位置的拆卸并不是事故撞击引起的。

全车油液正常,电瓶寿命剩余49%,均可以正常使用。

原厂内饰依然是标准的风格,比较出彩的只有三幅式方向盘。车内环境通常会影响到一个人的心情,像原车这样单调无味的内饰风格会让人的心情不太美丽吧!所以原车主为了改变一下车内氛围,改装了骚黄色的安全带!

方向盘拆卸,加装了换挡拨片。

座椅底部固定螺丝没有拆卸拧动痕迹,座椅骨架、滑轨没有生锈现象,结合方向管柱和仪表内骨架检测情况,排除了车辆涉水的可能性。

两侧座椅上面的M标志有点儿开裂破损,这是随着时间的推移慢慢老化磨损造成的。

启动车辆,怠速平稳,仪表显示车子目前行驶了58883公里,结合车辆外观内饰磨损情况,基本符合5万多公里的状态,调表的可能性不大。

接着测试车辆各项功能,没有异常。不过检测OBD系统该车的方向盘加热功能存在故障,应该是改装方向盘的时候没有安装到位导致的,因为这个功能比较简易,不是物理上的损坏一般是坏不了的。

拆掉后备箱的内饰板检查车辆后部情况,没有存在泥沙或者打胶修复痕迹,内饰的整体情况也算不错。

接下来该路试了,为了安全起见,我们规定路试期间不允许拍照,老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下吧!大师兄我简单分享一下驾驶感受,M4开起来真的像是一匹烈马,性格暴躁,整台车就像一个坚硬的大铁块,转向非常沉重,没两把刷子很难驾驭它。通过一段时间的行驶,没有车辆在驾驶状态下存在异响问题,只是有点儿轻微的向右跑偏,对实际使用影响不大。

顺路开到附近的修理厂检查底盘,把车子举高高,双边四出排气和宽厚的轮胎从底部看过去十分霸气给力,整体看上去并没有什么异常。

观察前部的底部生产日期,与车辆出厂日期保持了一致,结合上部的检测情况,排除了更换的可能性。

方向机渗漏严重,长时间下去可能会导致转向时效,还是建议进行维修处理。

排气管进行了切割改装,不过这种改装方法显的有一些廉价,直接切割了一部分焊了一个直通上去。

发动机位置渗漏的痕迹,因为底部附件较多空间有限,我们暂时没有办法确定具体是哪里发生的渗漏,还需要将渗漏的位置清洗干净再进行观察。

四轮状态正常,左后减震底部也了渗漏的情况。

右前球头也有渗漏的情况,并不严重,可以暂时不用理会。

刹车片的磨损程度都在正常范围内,根据目前的情况并不需要更换维修。

刹车卡钳也存在拆卸痕迹,跟减震一样,也是原车主之前对刹车系统进行了升级,现在改回来了。

最后观察油箱固定螺丝,并没有拆卸拧动痕迹,油箱的生产日期也是与车辆出厂相符的。

至此两个多小时的检测就全部结束了,整体车况还算不错,比粉丝看的另外两台车源好多了。这台M4没有什么大的事故,全车连钣金都没有过,只是有多处改装,多处渗油漏油,方向盘加热故障和向右轻微跑偏,入手后简单保养就可以上路的。

把检测的车况详细的汇报给粉丝,粉丝显得十分满意,他说这台车的外观内饰都很契合他的风格,他也知道这种性能车都是狠造的主儿,即便车况稍微差一点儿他都可以接受,没想到车况这么好,超出了他的预期。只是卖家接近59万的报价还是有点儿超预算,他得和卖家好好聊下价钱。

根据大师兄我了解的情况,这款M4当年落地大概在110万,目前的行情在50万左右入手比较合适,卖家近59万的报价属实偏高,虽然车况不错,虽然M4的客户一般都不差钱,但我觉得买卖价格还是要讲公道。在我看来,这台车的价格的合理价位应该不高于55万。

因为这辆车是在年底检测的,因为预算的原因,粉丝暂时没有定车。突然而来的疫情也中断了客户的买车事宜。在疫情结束后,大师兄我预计会有一波的交易小高峰,因为行业毕竟属于重资产运营,对现金流的需求比较高,这么长时间的市场关闭肯定会对车行有所影响,不排除车商降价卖车尽快回笼资金的可能。所以,疫情结束后应该是一个买车的好时机,并且要尽早入手,等车商们缓过来劲,就没有那么大的价格实惠了!

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