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撤出中国市场的铃木,2019年过得怎么样?

  • 作者: 车界
  • 2020-02-18 21:44
  • 1796

近日,铃木公布了最新一期财报数据,其在2019年4-12月的财报显示亏大了,公司净利润同比下滑36%,创四年以来的最差业绩。数据显示4-12月的累计销售额为1648亿元,同比下滑8%,营业利润为108亿元,同比下滑34%,纯净利润为73.8亿元,同比下滑36%。

73.8亿元,对比去年同期下滑36%,创4年最差业绩,这是退出中国市场后第一年的业绩,失去中国市场,看来过的也不顺。


中国作为全球第一大汽车消费市场,对于来说不重要,因为在中国市场没有得到自己想要的销量,2018年国内市场的销量仅仅只有5.67万辆,而2018年全球市场的销量为321.32万辆,中国市场仅占1.7%,中国市场对没有吸引力,这也是为什么会毫不犹豫的退出中国市场的原因。


中国市场的吸引力是毋庸置疑的,对于全球任何一个汽车品牌来说都是机会,多少濒临倒闭的品牌来到中国市场以后起死回生,jeep捷豹路虎这些品牌就是最直观的例子。对于退出中国市场,业内人士普遍不看好退市与自身有不可分割的原因,焦距于小型车,与中国的“大而美”背道而驰,销量可想而知多么糟糕。


又是一个傲娇的车企,宁为玉碎不为瓦全,可以退出中国,但是为中国市场开发更大的车型显然不可能,这一点是不如两田、日产等车企的,如果愿意妥协,开发适应于中国市场消费者的车型,凭借的实力口碑,绝对是不愁销路的。走了,可是有一帮铁粉在惋惜,至今都有消费者怀念这个品牌。

退出中国市场,除了自身的傲娇以外,还有另外一层原因,那就是印度市场。


2018年,印度市场全年累计销量为173万辆,这其中就占有51.2%,足以可见的受欢迎程度,印度是的全球第一大市场,大众在中国的地位就如同在印度的地位。印度是全球第四大消费市场,其潜力更是巨大,人口基数仅次于中国,未来极有可能成为全球第一大消费者。

放弃中国市场,全力以赴进击印度市场,这是的战略目标。


2018年9月,以象征性的1元将长安铃木的50%股权转交给长安,中国市场所有的业务也交由长安打理,从此以后转身投入印度市场了。可惜的是,这才退出中国市场1年的时间,就在财报数据上吃瘪,19年4-12月的净利润为73.8亿元,同比下滑36%,创4年来最差业绩。


全力以赴印度市场的,并未带给财报数据的增长,因为印度市场糟糕的经济表现,导致在印度市场也受挫,车市寒冬不止是发生在中国市场,同时也出现在印度市场,而且因为印度脆弱的经济结构,其车市寒冬的影响更大,作为印度第一大合资品牌,自然首当其冲受到影响,数据显示新车销量同比下滑18%,仅为108万辆。


此外,在日本本土市场,也有6%的下滑,日本在2019年也是灾害连连,台风登陆日本,让日本的经济受到摧残,同时日本推行消费税,多重因素的包夹之下,让的销量出现下滑,2019年4-12月日本本土市场销量为48万辆,同比下滑6%。

2019年4-12月,在全球市场累计销量为216万辆,同比下滑13%。

印度市场萧条,让下滑,日本本土市场动荡,再次让下滑,退出中国市场虽然对的影响可以忽略不计,但是全球第一大市场,经营好了,可以改变整个的现状,在中国市场一年的累计销量就是400多万辆,若有那样的实力,一个中国市场可以顶全球了,只怪这么轻易退出了。


押宝中国市场失败,日本本土市场动荡不断,丢失全球第一大消费者,创四年最差业绩,更多的应该是自己咎由自取。

说个题外话,现在回到中国市场还来得及,才离开一年多的时间,中国消费者还未车企忘掉这个品牌,再加上长安还在处理在中国市场的善后工作,再次回来真的还来得及,再等几年的时间,就算想回来,那个时候可就真晚了。可惜的是,傲娇的应该不会回来了。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,转载需注明出处)

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