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运动中型车这些年是越来越受到年轻人的偏爱，一方面是因为消费能力的升级，让预算充足的消费者不再满足于紧凑型车；另一方面来说，中型车在空间和面子等表现上，相对紧凑型车更能满足“一步到位”的诉求。
说到20万元级的运动中型车，“懂行”的朋友们可以立马报出君威、阿特兹的名字，甚至在换代之后变得更为年轻的雅阁都能勉强算上。的确，它们占据了以运动为主打的中型车销量前几的位置，选择它们是绝对不会出错的决定。
这里似乎遗忘了迈锐宝XL，这几年雪佛兰品牌销量下滑明显，宣传的滞后加上目前其他品牌车型在优惠上也毫不手软，品牌力上没有优势的雪佛兰，其销量自然也受到了极大影响。即便如此，迈锐宝XL依然值得被推荐。或许许多朋友并不知道，迈锐宝XL和君威是完全同平台的姐妹车型，这也就让它在操控上的表现和君威几乎一致，大量的权威媒体也证实了这一点，这样看售价（部分车型）比君威更低的迈锐宝XL体现出了极高的性价比。
对于一款上市已经有数年的车型，关于迈锐宝XL的外观和内饰本文不做赘述，大家自行参阅网上信息即可，这里主要想就迈锐宝XL车型的挑选做一下引导。
2019款迈锐宝XL一共提供了6款车型，分别是3款1.3T+CVT的车型和3款2.0T+9AT的车型。这里建议首选排除3款1.3T+CVT的车型，理由有两点。首先这台1.3T发动机采用了3缸结构，而根据大量的反馈，这台3缸机相对4缸机还是存在抖动问题；加上CVT变速箱平顺有余，但配合迈锐宝XL的定位不够激情。其次就是如果预算只能够到1.3T+CVT的情况下，隔壁同价位君威的1.5T+9AT组合会优秀不少。
排除了3款入门动力车型后，剩下3款2.0T+9AT的车型，优惠后它们的终端售价区间来到约15.99万-18.49万元之间，相对同平台的君威2.0T车型，起售价要低上不少。加上迈锐宝XL的2.0T车型全系都是装配了Redline套件，所以从档次看，甚至可以对位君威GS车型，再加上它先于君威搭载了代号为LSY的2.0T可变缸四缸涡轮增压发动机（凯迪拉克CT5同款），在燃油经济性上表现出更积极的一面，所以2.0T的迈锐宝XL整体性价比极高。
入门版本是2019款Redline550T自动锐动版，售价19.49万，目前终端售价约15.99万。标准配置有18英寸轮毂、胎压显示、后雷达、定速巡航、全景天窗、前排无钥匙进入+一键启动、多功能方向盘、3.5英寸液晶仪表盘、8英寸中控大屏、主副驾驶电动调节、前排座椅加热、前排双USB、6扬声器、卤素大灯、LED日行灯、主驾驶一键升降、双区自动空调。虽然基本配置都有，但是都2019年了，卤素大灯和3.5英寸液晶仪表盘比较掉价，推荐指数3星。
上一级是2019款Redline550T自动锐联版，售价20.49万，目前终端售价约16.99万。相对前一个版本多了倒车影像、8英寸液晶仪表盘、GPS导航、语音识别、车联网、后排双USB、LED大灯、车内氛围灯、后视镜折叠、感应雨刷。这个版本一次性补上所有面子和舒适型配置，终端只贵了1万，显得十分超值，推荐指数5星。
顶配版本是2019款Redline550T自动锐智版，售价21.99万，目前终端售价约18.49万。相对前一个版本多了智能驾驶辅助配置、前雷达、自适应巡航、自动泊车、座椅通风、主驾驶电动记忆、9扬声器的BOSE音响、后视镜记忆。顶配一次性将舒适型配置配齐，终端增加1.5万也无可厚非，不过它和君威GS中配以及28T顶配的终端售价有了重叠，消费者需要在配置和品牌之间做选择，推荐指数4星。
综上，配置足够且终端售价能够与君威2.0T车型拉开差距的“2019款Redline550T自动锐联版”是本文最为推荐的车型。
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