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都知道国外斯柯达才是"亲儿子"的待遇，反之国内上汽大众旗下的斯柯达就有点差强人意的表现了，而在去年正式推出的柯迪亚克GT车型，上市前被众人一度拍手叫好，等正式销售后销量惨绝人寰，甚至从销量表现上来看还不如明锐。不过事实也确实是如此，论外观，小编个人觉得斯柯达还是真正没弄清楚国人对于这种轿跑SUV的外观需求度。论内饰，看上去也有些东拼西凑的感觉；论动力0-100公里加速也就勉强凑合，但对于同价位合资车来说，成绩表现远远不够。
GT一词全名叫Gran Turismo，中文含义是豪华旅行车。你会发现在全球所有车系里，真正称得上叫GT的车型，大多都是拥有保时捷帕拉梅拉以及法拉利这种，辨识度极高且极具很强运动气息的外观设计，反过头来看，大众历史上从未真正意义量产过一台带有原汁原味的GT车型，所以柯迪亚克GT沦落到今天这个地步也就无可厚非了。
不过今日呢，小编车友圈也是再度被一个斯柯达概念轿跑SUV车型给刷爆了，最后查询各大网站发现，确有此事。该车命名为Enyaq，新车基于大众MEB平台打造，可能对于经常爱看汽车杂志的朋友会知道，大众旗下的MQB平台是当今世界上最为先进的汽车平台之一，旗下有着诸多著名的豪车例如兰博基尼Urus、高尔夫、奥迪Q7等等，反之MEB是什么平台呢？其实MEB是大众正在着手研发的一个项目之一，旗下平台的车呢也在去年广州车展上亮相过，那就是大众ID.3，一款酷似紧凑级SUV的两厢纯电动汽车。
话说回来，这款新车全三围数据也已公布4665/1926/1613mm，轴距则为2765mm，至于Enyaq这个名字，其实来源于爱尔兰名Enya，意思是"本质、精神或原则"。"E"字母开头对应的是是它纯电车型的身份，"q"字母结尾的是斯柯达SUV家族的命名传统，比如斯柯达Kodiaq柯迪亚克、Karoq柯珞克、Kamiq柯米克等车型。
而它的前脸整体采用斯柯达家族式最新设计语言，多边形封闭式进气格栅非常的时尚，同时两侧全LED大灯采用了较为细长的小眼睛，为了使得前脸显得更加的凶猛，在格栅中间采用了贯穿式设计语言，。并且在前杠底部两侧通风口为了迎合上半部分的夸张造型，也特地做出了犀利下格栅。
在到车身侧面来看。整个车侧个人觉得比柯迪亚克GT，更具动感+时尚感。C柱往后使用与大溜背式设计风格，而腰线一如既往秉承德系硬朗的线条造型，同时为了迎合这种极具帅气的侧面，轮毂也是采用如同跑车一样的22英寸五辐式铝合金材质。并且如果你仔细看图你会发现，为啥会没有后视镜？其实这个也是目前大众旗下最新的黑科技，通过在前翼子板上黑色部分的探头，直接就能通过车内的显示器就可以看见两侧后方情况，但不得不承认该技术由于太过于先进，目前暂时还未大批量的运用到各个车型上。 除此之外该车也采用了取消B柱，来采用对开门的设计，在安全性上有待考究。
整个车尾部分上下层次感鲜明，尾箱盖上大大的上翘式尾翼造型，配上两侧C字形尾灯造型非常的协调，并且底部为了迎合整车外观所崇尚的运动气息，特地选配大尺寸扰流板，一下子整个车尾顿时就显得厚重了起来。由于该车是纯电动版，所以排气系统也就意味着取消了。
而这辆Enyaq内饰虽然目前也是跟外观一样只有渲染出的效果图，但整体看起来我个人就觉得有点那么不靠谱，首先中控台分为三层式设计，这简直就跟家里的书桌一样。紧接着中控台上方离着的两块屏幕，一块儿是全液晶的仪表盘显示，这种设计按现在的眼光来说，早已见怪不怪了，毕竟像奔驰E级包括早期的第8代思域都率先采用了这种半悬浮式仪表盘，而中间一块是该车的半悬浮式导航屏。值得一提的是斯柯达或许是为了将这种未来科技汽车的概念发挥到淋漓尽致，该车的档把也取消了，并且方向盘也是采用如同奔驰S级一样的双辐式造型，不过好在可以看见在内饰用料上，还是采用了不少皮革+打孔织物面料。
最后就是动力部分了，Enyaq将搭载一块容量为83KWH的锂电池，普通单后轮驱动，电机最大可输出204匹马力，百公里加速约为9秒。而官方未来有望推出全轮驱动版，最大马力为306匹，零百加速仅5.9秒，最高续航可达500KM。对比现阶段国内市场的同级车来说，那是有过之无不及的表现。
写在最后：
斯柯达计划在2022年底之前推出10款纯电动车，其市场目标是在2025年让纯电或插电车型占有四分之一的销量。斯柯达显然把新能源车型作为未来的重点发展方向，同时对于国内的新能源市场也非常重视。而这一次Enyaq的出现，我个人觉得确实是打破以往斯柯达在我脑海里那较为保守的设计印象，不过总的来说由于现阶段，仅仅只是PPT造车阶段，未来该车量产后是啥样子，或者说市场会带给它怎样的地位，我想只有价格以及销量能证明了，你觉得呢？欢迎下方留言并评论。
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