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为了满足日益严格尾气排放标准以及节省成本,车企将汽车的发动机从买菜四缸缩减至三缸,美其名曰"省油兼顾动力"。然而消费者都清楚,三缸车由于自身活塞缸数量的缺陷,在高速情况下存在抖动的情况,而且动力比不上四缸机,导致大家都"闻三色变"。
实际上,三缸车确实比四缸车要省油,毕竟少了一个活塞缸点火,或许在这一点上还是有乐意接受的消费者。但你三缸车卖到了四缸车的价格,就算车内配置高了、空间大了,在核心动力方面的缺陷是消费者所抗拒的。于是在消费者的嫌弃与抗争之下,2020年这些三缸车宣布换成四缸车。
别克英朗
作为美系家轿的销量担当,曾经月销2-3万的别克英朗,但就在2018年换成三缸车型之后,似乎就没有了往日的风光。虽说现在月销基本在2万多辆,但是如果不是三缸机因素,凭借帅气的造型、宽敞的空间、长期积累的质量口碑以及较大幅度的优惠,或许能跟轩逸、朗逸一拼。于是别克幡然醒悟,申报了老款1.5L四缸L2B发动机。
雪佛兰科沃兹
除了别克英朗,作为美系兄弟车型的雪佛兰科沃兹也申报了老款1.5L四缸L2B发动机。雪佛兰科沃兹真的是被三缸发动机拖垮了,在去年5月换代后,全系搭载上1.0T三缸发动机,曾经月破3万的它,如今每月仅卖出三四千台。小伙子,四缸才是正道,别把自己整没了。
吉利缤越
吉利缤越是吉利专为年轻人打造的一款轿车,它与帝豪不同,缤越更像是追求个性的年轻人,而帝豪则是中规中矩的家用车。年轻时尚的造型,激进的动力配置,1.0T+6AT的动力组合,可以爆发出136匹的马力,可玩性十足。但就是三缸车的身份经常遭人嫌弃,于是吉利也宣布用回1.4T四缸发动机,用来弥补全系都是三缸的缺陷。
本田凌派
本田凌派十分可惜,为什么说它可惜呢?借用网友的一句评论:10万的价格,20万的空间。没错,相比卡罗拉、轩逸等同级家轿,凌派的空间表现十足出色,甚至达到了A+级轿车的表现,对于看重空间的国人来说,明显是很利好的。但就是因为三缸车的身份,导致其销量平平,于是今年本田又将凌派换成了1.5L的四缸车型。
写到最后,很明显这次是消费者赢了,三缸车或许尤其存在的意义,但是不要把消费者当傻子,拿四缸的价格买三缸的车。
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