2020年1月新能源汽车市场销量解读

相较往年，2020年的春节要来得早一些——相较去年提前了近一周，再加上受疫情一定影响，1月份的新能源车销量数据相较去年要惨淡许多：据乘联会数据统计，2020年1月份新能源狭义乘用车销量4.1万辆，同比下降57.9%，环比下降68.4%。

经过数据分析，主要表现有以下特征：

1. 宝马5系PHEV跃升为排行榜第二，达到有史以来最好排名成绩；

2. 销量变化最大的是北汽EU系列、宝骏新能源、奔腾B30 EV、埃安，下降数量都在5000辆以上；

3. 新上榜的车型仅有全新秦EV；

4. 之前经常上榜的蔚来ES6、欧拉R1、风神E70再次回归榜单。

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宝马5系PHEV销量稳定，排名跃升第二

在2020年1月份新能源乘用车榜单中，最具看点的当属宝马5系PHEV（后称宝马5系)——其以3000辆销量从2019年12月份新能源排行榜第十跃升为第二名，这应该也是自宝马5系PHEV上市以来，在国内市场获得的最好成绩。

而且， 自宝马5系在2019年7月上榜后，其排名便呈整体上升趋势，且还是唯一一个长期霸占新能源乘用车榜单前10的豪华品牌，足以见得这台车在消费者中有多受认可和欢迎。

虽然排名是上去了，但从销量数据而言，却是相较前几个月略有下滑，大约下滑了10%。但从整体上看，销量仍旧保持在3000辆以上，说明市场表现依然坚挺。

如今，宝马5系也在这个月迎来了改款车型上市，主要是在纯电续航方面有所提升，从67公里提升到95公里，效果还是非常明显的。可以预见，随着疫情结束，消费市场转入正轨后，应该还会有更好的市场表现。

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秦EV、蔚来ES6、欧拉R1、风神E70再次回归上榜

纵观1月新能源榜单，与2019年历月比较，变化幅度都是比较明显的。相较上月，仍旧保持上榜的仅有6个，新增或回归的车型有全新秦EV、蔚来ES6、欧拉R1、风神E70。

全新秦EV是2019年11月份上市的全新换代车型，最大的变化是续航里程上的提升，从80公里提升到421公里，增长了足足5倍多，且价格几乎没变。而且，全新秦EV还对外观、内饰、配置等方面都进行了升级，进一步提升这款车的竞争力。未来，这台车完全有可能成为同级别车型中的一匹“黑马”。

此外，欧拉R1、风神E70其实也是榜单上的常客，此次回归，只能说明这两款车型还是得到了不少消费者认可的。而作为造车新势力的蔚来一直都是大家关注的焦点，此次蔚来ES6是继2019年9月之后再次回归榜单，并以2190辆位列第8。作为一款售价30多万的自主品牌车型，能有如此成绩，的确令人惊叹。

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销量数据降幅明显，部分车型减量超5000

相较前几个月，此次上榜前10的所有车型中，虽然大部分车型还在榜单中，但呈现出来的销量数据波动明显，呈现较大幅度的下滑。

就以排名第一的荣威Ei5为例，其销量仅有3068辆，这个数据甚至相较2019年12月排名第10的宝马5系PHEV都还有一些差距。此外，上榜的前10款车型中，尤其以北汽EU系列、宝骏新能源、奔腾B30 EV、埃安S表现最为明显，下降数量都在5000辆以上。

而这点也可以从排行榜上的“常胜将军”（榜单前10中常常占据3-4款车型）比亚迪看出：比亚迪1月份仅销售新能源车7133辆，较去年同期下降了75.12%。

2020年新能源汽车TOP10的销量数据同比下滑幅度远高于车市总体，一方面是元月工作日减少；另一方面是新能源市场在经过2019年的补贴退坡后，呈现出进一步“冷却”趋势。

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2月销量受疫情影响明显，预测全年销量增幅5%

如今，2月已经过去2/3，可疫情仍未结束，虽然，目前大部分车企和经销商都开启了直播看车、线上展厅、一键购车等线上通道，以及送车上门试驾、购车送到家和一些特别的优惠活动，但面对动辄上十万或数十万的大件商品，选择积极接受的消费者仍旧屈指可数。因此，可以预见，2月的销量惨淡程度可想而知。

从现有情况看，虽然此次疫情还未结束，但与新能源汽车产业链相关的，如有色冶炼厂、化工隔膜企业、锂电前驱体和正极企业等，在春节期间并未停工，不受疫情复工延期影响。而且，目前不少延期复工企业已经复工或即将复工，因此复工延期影响总体还在可控范围内，对新能源车企试生产影响有限。

而从消费端看，此次疫情会对一季度销量形成短期压制，且一季度本来就是新能源车销售淡季——从近5年一季度销量看，约占全年销量的12%，因此对一季度销量影响同样有限。从全年看，结合“非典”的情况，当疫情得到有效控制或结束后，消费需求压力会得到释放，也将促使行业景气快速回升。

同时，因疫情的影响，部分市民出于对出行安全的考虑，会提前购买私家车。而在一些限行限牌的城市，新能源车将会成为首选。这也会在一定程度上刺激新能源汽车市场消费。

有专家预测，受此次疫情影响，再综合“双积分”、燃油车禁售等政策和私人消费市场、政府规划与出行平台等需求，2020年新能源车市全年增速约为5%。

写在最后：参考2019年新能源车市增速才3.9%，这么一比较，是否代表新能源市场将迎来另一春？还是行业判断过于乐观？欢迎大家留言讨论。