当年皮实耐用的家用代表车型，奈何换标以后就没人买了？

说到大众捷达，那可是当年家喻户晓的车型，甚至一度成为了汽车“三大件”之一，不过由于一汽大众品牌的调整，捷达由原先的一款车型变成了一汽大众旗下的品牌。当然，从某种意义上说，捷达VA3还是当年的捷达车型。

万里长城今犹在不见当年秦始皇

虽然一汽大众捷达已然停产退市，但现款的捷达VA3可以说是接过了捷达神车的衣钵，无论是在动力总成，还是底盘平台调教上，捷达VA3都与以前的捷达如出一辙。唯一不同的是，全新的捷达VA3换上了更加年轻化的造型和车标，这似乎是在讨好当下的年轻人。

从销量上说，两款捷达车型真的不可同日而语，当年的神车捷达月销两三万辆是常有的事，甚至在很长一段时间里，捷达是一汽大众的销量支撑。但现在换了新标志的捷达，月销量仅仅只能达到原先捷达销量的零头，这不禁让人纳闷，为什么新捷达VA3得不到消费者的认可了？

销量下滑，仅仅是没有了大众车标的庇护？

其实，捷达VA3打不开市场，很大程度上是因为没有了大众车标的庇护。虽然大家都知道新捷达VA3还是那款捷达神车，但没有了大众车标，大家还是觉得不踏实，反而上汽大众的桑塔纳销量有了很大提升，单月销量将近三万辆，2019年也足足卖出了25.5万辆汽车，比之前有了一定提升。

新捷达VA3过于年轻化，对不上消费者的口味

怎么看新捷达VA3，都不像是一款中年男性该开的车，这反而更像是一台年轻小伙子该开的。这样一来，新捷达VA3便失去了原先广大的群众基础，并不是说新捷达VA3不是台好车，而是对于原先的捷达车主来说，这车造型太年轻了。而年轻的消费者，似乎对这款新车型不是很感冒。

捷达品牌的重心在于SUV车型

尽管新捷达VA3销量不够景气，但是全新的捷达品牌绝对算的上是后起之秀。这其中的主要原因在于，全新品牌捷达的工作重心放在了SUV车型身上，比如捷达VS5和捷达VS7，而捷达VA3不过是老捷达车型的再现，并非捷达品牌的主打车型。

写在最后

把一款车型独立成一个全新品牌，一汽大众的想法足够大胆，而且新品牌捷达也取得了一定的成绩。可惜由于种种客观因素，当年的神车捷达并没有传承下来，对于不少老捷达车主来说，这是十分遗憾的事情。

​

不过没关系，随着未来消费的升级，以及汽车价格的不断下探，相信当年的老捷达车主，一定能换上一汽大众更加高端的品牌：一汽大众奥迪！而神车捷达的故事，就让他留在历史的车辙里吧。