凯迪拉克今年除了CT4外，还有一款重磅车？

据“乘联会”13日消息，2020年1月全国乘用车市场零售169.9万台，同比下降21.5%，这也是自2005年乘联会零售统计以来的最低增速。此外，1月数据环比下降20.8%，此般数据同样创下历年最低。 

当然，考虑到1月份春节假期因素以及突如其来的新型冠病毒疫情的影响，1月份的整体销量低于预期也是情理之中。而近日，凯迪拉克官方也公布了品牌1月份的最新销量，其中数据显示，2020年1月凯迪拉克在华销售1.96万辆，同比有所下滑。 

具体到凯迪拉克各个车型方面，XT4和XT5的1月份销量分别为4579辆和4383辆。而去年7月才完成上市的XT6销量则为3185辆，环比2019年12月，增长幅度88.2%。 

轿车方面，凯迪克拉最新的明星车型CT5销量为4693辆，环比增长45%，作为11月上市的新车，仅仅渡过1个完整自然月后便进入1月特殊时期，还能获得不错的增长幅度，可见消费者对其还是抱有不错的信任和喜爱。而另一款轿车CT6在1月的销量也达到了2760辆，同比2019年1月增长327.2%，成为凯迪拉克产品阵营中同比幅度最高的车型。

另外，凯迪拉克还会在今年上市另一款关注度很高的轿车CT4，当CT4上市之后，凯迪拉克在华的3+3（3款SUV+3款轿车）产品布局将正式形成。其中CT4也有望凭借车型定位以及售价等原因成为该品牌最走量的车型。 

虽然CT4未来将作为凯迪拉克的入门车型，但这并不妨碍人们对它的期待。2775mm的轴距、4760mm的车长，虽然不及大哥CT5那般气势雄厚，但比起一部分B级车也是照样不落下风。 

更何况，对于追求灵活操控和运动性的CT4来说，它甚至有望在这个层面上能带来更好的爽快感。根据工信部已有的信息来看，CT4将搭载一台最大功率为230Ps的2.0T涡轮增压发动机，传动系统有望匹配8AT变速箱，当然后驱一定不会缺失（海外版部分车型可选装四驱系统）。 

除了传统燃油车领域，凯迪拉克近日也公布了其新能源方面的计划。据官方透露，凯迪拉克旗下车型预计到2030年实现全面电动化。同时凯迪拉克电动车型将不会使用现有的命名体系（英文字母+数字），从而会采用全新的命名规则。 

至于凯迪拉克旗下的全新新能源产品，最快有望将于今年4月份推出，并将定位为一台中型SUV。不过根据凯迪拉克总裁Steve Carlisle近日对经销商的表示来看，4月份将要推出的“电动车”仍没确定是是插电式混合动力车型还是纯电动车型。 

早在去年1月，凯迪拉克就发布了旗下纯电动SUV概念车的官图，车型定位同样为中型SUV，不过该车并未在当年的北美车展上亮相。而根据凯迪拉克原计划2022年将正式销售纯电动车型的计划，以及考虑到之前凯迪拉克推出的CT6 PHEV车型销量并不理想这一现实来看，4月份将要发布的新车大概率为纯电动驱动的形式。 

回顾去年，笑与泪伴随凯迪拉克走过；而2020，开局便是一场新型冠状病毒疫情战，何时生活与车市回归正轨仍旧未知。那么，你是更期待CT4早日上市，还是凯迪拉克首款纯电动车早日亮相发布呢？