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几年前，伴随国内SUV市场的火爆，越来越多的豪华品牌开始了降维打击，推出足以匹配合资紧凑级SUV价位的车型，比如宝马X1、奥迪Q3，以及今天的主角奔驰GLA。其实就我个人而言，现款奔驰GLA相比其他两款车型而言，是最不像SUV的SUV，或许当时奔驰给到它的定位也只是台跨界车吧。
时至今日，基于第二代MFA平台开发的全新一代奔驰GLA已经问世，并且确定会在年内直接国产上市，不可否认的是，奔驰对于中国市场的重视程度，以及推广全新产品的速度可以说是越来越快。那么新一代奔驰GLA又能否追赶X1和Q3的步伐，重新回到您的选车清单里呢？
奔驰入门级SUV，风范犹存
GLA作为奔驰品牌的入门级SUV，相比目前在售车型而言，进步是显而易见的。全新一代GLA的车身高度为1611毫米，足足比上一代高出了76毫米，这个数字足以让它从跨界车的姿态回到SUV的印象之中。
GLA的车身比例变得更协调了，前后悬挂都略有缩短。可以说，GLA的特征主要是看上去略显轿跑车的设计线，整体轮廓更清晰了，减少了复杂的线条从而强调平面的重要性，不仅传达了运动气息，同时也体现了现代感。
车尾看过去，依稀保留了现款GLA的线条风格，但的确没那么复杂了，圆润的尾部轮廓非常舒展，尾灯的轮廓和尺寸也恰到好处的融入在整体造型当中。双出排气的设计置于后保险杠两侧，让视觉拉伸效果更明显，同时也传达了它的运动性。
车内采用了和GLB一致的布局构成，两个10.25英寸的显示屏承担了仪表盘和中控娱乐系统的责任，并且更倾向于驾驶员的设计导向也让它操作起来更加便捷。中控台上五个圆形的出风控已涡轮的样式展现，并且有叶片融入其中。最新的MBUX信息娱乐系统，包括了抬头显示、增强型实时导航，以及更先进的语音控制系统。
虽然车身尺寸较短，但是奔驰表示，全新一代GLA的内部空间只会更大。与现售车型相比，驾驶员和前排乘客的座椅更高并且更直立，因此也更接近于SUV的驾驶姿态。而后排座椅的靠背角度也更合理，同时支持4:2:4比例放倒。
另外在驾驶辅助系统方面，用户可以有包括自适应巡航系统、车道偏离预警、车道保持、主动刹车和主动变道等等，而当主动限速辅助和交通标志辅助功能一起工作的时候，它会根据限速、匝道、收费站，包括综合导航信息去降低车速，避免超速等情况的发生。可以说，全新一代奔驰GLA的驾驶辅助系统变得更加智能了。
以在国家工信部的申报信息为准，GLA目前仅申报了搭载代号M282的1.3T直列四缸发动机，目前这台引擎已经在奔驰A级长轴距和GLB车型上使用，好在会匹配163马力、250牛米的高功率版本，而传动系统将会匹配7挡双离合变速箱。至于2.0T动力，或许要等到第二轮申报了。
尺寸不大，定位成重点
全新一代奔驰GLA的国产计划已经确定，有消息称它最快会在3月份正式上市，并将有搭载四轮驱动系统的车型。客观来说，相比上一代车型，GLA的变化还是很大的，除了设计上的进化外，受众人群或许也会发生一些细微的变化，甚至和未来也将国产的奔驰GLB站在了同一阵营，以5座和7座来区分应对消费者的需求。
可以说在国内市场，奔驰无论在品牌口碑，还是产品口碑方面都积累了不少正面资源，偶发性的事件或许也很难撼动奔驰在BBA中的地位，而对于GLA来说，多年的产品积累，也为它即将到来的换代打下了基础，或许对于不少女性用户而言，GLA更是台值得选择的奔驰。
在申报信息上，我们看到奔驰GLA似乎只带来了基本款外形，AMG-Line的版本似乎并未进行申报，所以对于GLA而言，如果真是如此，单调的外观风格恐怕会影响到它之后的销售情况。另外4417/1834/1610mm的车身尺寸，和2729mm的轴距，似乎占不到什么便宜。
昔日和宝马X1、奥迪Q3相抗衡的奔驰GLA，或许在尺寸上很难继续和前者站在同一起跑线上了，如果真是如此，到不如把目标锁定奥迪Q2L和宝马X2，这样来看，奔驰GLA在尺寸上能带来的空间优势就变得明显了，何乐而不为呢。而宝马X1就由之后7座的GLB来应对就好了。
但即便如此，奔驰GLA的定价艺术或许也是非常重要的环节，若不能收起一些高傲的品牌溢价，无论是Q2L、X2，还是有可能后来居上的诸多合资品牌车型，都会给GLA带来不小的麻烦，毕竟产品力的差距已经逐渐缩小了。
编辑点评：
GLA的国产号角，虽然从奔驰的全球战略角度来看，已经十分迅猛了，但就中国市场而言，后浪拍前浪的故事或许还不是普遍现象，所以赶在GLA之前的X2、Q2L，甚至Q3和Q3 Sportback都有可能问鼎同级别销量冠军，这样一来，奔驰GLA的前景就有些不容乐观了，除非放下身段，若是如此，我站GLA一票！
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