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在BBA紧凑级SUV领域，定位轿跑SUV的奔驰GLA更为小众，显然难以抵御宝马X1与奥迪Q3的进攻，随着奥迪Q2L以及奥迪Q3 Sportback以及宝马X2的上市，奔驰GLA已经独木难支。
不过，奔驰也在2019年推出了奔驰GLB，更大的车身尺寸与大气的外观设计确实吸引了不少人的关注，不过，随着奔驰GLB上市，高关注也换来了更高频率的吐槽。与宝马X1不同，虽然X1所搭载的1.5T发动机确实有招黑“体质”，但胜在大幅度终端优惠，虽然上市之后嘲讽不断，但仍难逃“真香定律”的影响。反观奔驰GLB，寒酸的配置与配备的1.3T发动机，再加上高高在上的售价，用户吐槽也就不难理解了。
从销量来看，奔驰GLB上市一个月之后，也就是2019年12月份，其销量为3985台，整体表现虽然偏低，但也有不少人对其抱有希望，不过，随着2020年1月份销量成绩的公布，2715台的销量表现不仅让人有些绝望。
说到这里，肯定不少人会说，受过年以及疫情这些客观因素影响，但从奔驰其他车型销量来看，这一论据显然站不住脚。2020年1月，奔驰GLC的销量高达19046台，E级的销量达到20262台，C级销量达到16966台，并且相比2019年12月，销量增幅极为可观，由此也可看出消费者对于奔驰GLB的态度。
在上市前夕，消费者对于奔驰GLB还是寄予厚望的，从其定位来看，奔驰GLB定位紧凑级SUV，要稍高于奔驰GLA，同时，7座布局、大空间、品牌力，再加上31.48万元的起步价，按照预期，豪华感扑面的奔驰GLB应该是对抗宝马X1的主力，最不济也能切掉X1相当一部分市场份额。
确实，奔驰确实深谙国内消费者的购车心理，空间、豪华感、7座以及奔驰品牌的加持，确实极为诱人，但过于自信的奔驰对GLB进行了阉割，电动尾门、感应式后备箱、无钥匙进入/启动、前排座椅加热、360影像、抬头显示、氛围灯均为选配，并且，在主流入门级车型大规模配备的自适应远近光、转向头灯、转向辅助灯等配置也没有出现在GLB的选配名单之上，用户的失望之情也就可以理解了。
此外，奔驰GLB还配备了一台1.3T发动机，其最大功率163马力，峰值扭矩为250Nm，这台发动机也率先应用到奔驰A级之上，但定位紧凑级轿车的奔驰A级尚且受到动力孱弱的困扰，高达1.6吨、近5米长的奔驰GLB也就能够满足家用，后期上市的1.3T低功率版本能够有何表现，相信消费者已经不抱有过多期待了。
其次就是奔驰GLB的定价，综合产品力，31.48-35.48万元价格并不算太过便宜，毕竟这是一款搭载1.3T发动机的车型，并且，更高定位的奔驰GLC，在空间表现方面远超GLB，部分地区终端优惠后37万多已经可以入手，购买一款2.0T动力的中型SUV不香吗？并且，同为中型SUV的奥迪Q5L优惠幅度更大，部分地区仅需32万起即可入手，深谙国内消费者喜好的奔驰，在这上面摔了一跤。
其次则是品质问题，在2019年，已经有多起奔驰维权事件登上了头条，并且在迫于压力的情况下才实施召回，对其品牌口碑则是一个不利的影响，根据统计，仅在2019年，奔驰就发生过28次召回，主要有减震器断裂、前驱动轴、爆胎、方向机甚至错装等问题，由此来看，奔驰对于品控的把握确实还有很大的进步空间。
而在1月份，奔驰GLB就召回了2019年6月24日至2019年11月21日生产的北京奔驰GLB，共计545辆，虽然这是奔驰勇于承担责任的一种表现，但也可以看出，该车的质量风险较高，一款全新的车型短期召回，更让人难以接受。
结语：即使有即使三叉星车标加持，但在性价比以及动力、配置、质量都不占优势的前提下，号称了解消费者的奔驰，也难以让消费者买账，未来1.3T低功率版上市后，销售政策是否调整，关乎着GLB未来的生存。
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