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车市下滑20%的1月,谁还能逆势奔跑?


日系车的增长动力依然强劲。


文|耿慧丽

图|来源网络


对车市而言,一个“寒冬”之后,似乎是另一个“寒冬”的开始。


中汽协2月13日发布的数据显示,2020年1月中国乘用车跌幅“再创新高”,共销售161.4万辆,同比下滑20.2%。



在2020年冷冰冰的车市“当头棒”面前,依然有车企逆势奔跑,实现正增长。其中,既有东风本田北京奔驰这样同比增长20%左右的逆势“奇袭派”;也有广汽本田广汽丰田等去年强势增长减弱但依旧保持微增的“稳定派”;还有长安福特长安汽车广汽传祺等走出低谷的“复苏派”。


如此艰难的车市大环境中,这些车企是如何实现正增长的?增长势头能否持续?


还能正增长的车企们


身处疫情旋涡中心的,是1月车市的大赢家。1月销售73597辆,相较于去年1月的60691辆,同比大增21.3%,增幅位于行业之首,也是唯一一家增幅超过20%的车企。


1月销售67572辆,同比大增18.8%,增幅仅次于


在广汽集团发布的产销快讯中同比下滑至少15%的,其实1月销量并不差,集团产销快讯统计的是批发销量。广汽集团官微公布的终端销量数据显示,1月旗下两家日系合资主力都是同比微增的状态。1月销售7.67万辆,同比微增1.3%。销售6.8万辆,同比微增1.6%。


还有3家在2018-2019年销量下滑严峻,终于迎来“翻身仗”的车企:1月销售15358辆,同比增长4.2%;长安系中国品牌汽车共销售103899辆新车,其中销量达到79708辆,广汽乘用车共售出3.57万辆,同比增长5.29%。


团队作战与单兵突破


发布的消息看,1月销量大涨,并非依靠旗下某款车型的“暴涨”,而是旗下多款主力车型的“共同进步”。尤其的两大销量主力思域和CR-V,更是供不应求。从1月车型销量榜单看,CR-V1月销售22332辆,同比大增42.1%;1月销售22051辆,同比增长14.4%。


同样得益于旗下主力车型的“共同进步”:奔驰GLCL在1月销售19,046辆,同比暴涨52.2%,继续稳居豪华SUV榜首;奔驰E级则首次突破2万辆大关达到20,262辆,成为唯一一款月销量超2万辆的豪华品牌车型。



方面,缤智1月销售14392辆,同比大增30.6%;雅阁销售22118辆,同比有所下滑但依然保持在月销过2万的高位;去年11月才上市的皓影1月份销量为9539辆,离月销过万差一点点,成为在车市寒冬中稳住阵脚的“最强助攻”。


方面,雷凌1月销售23983辆,同比增长11.5%;凯美瑞1月销售17357辆,与去年基本持平。


上述还能保持正增长的车企中,要么主力车型销量表现一如既往地稳定,如,要么在主力车型表现稳定之外还有增幅大涨30%-50%的车型强势拉动,如,每家至少两款月销2万左右的畅销爆款。


3家车企前两年都下滑严峻,在2019年年底开始展现出复苏迹象,在2020年的冰冷1月复苏势头依旧明显。不过,主要都是靠一款车改写命运。


长安自主方面主要靠CS75PLUS,1月长安CS75家族共售出24863辆,同比逆势增长54.86%,已连续四个月销量保持在两万辆以上,稳居销量亚军。则主要靠传祺GS4,1月销量达到16771辆,同比增长高达132.96%。方面也主要靠去年年底新上市的福特锐际。


总的来看,去年收获颇丰的日系车今年增势有所放缓,但有望成为今年合资车企中的领跑者。一方面,日系车老款车型市场表现依然稳定,轩逸卡罗拉、CR-V和RAV4都继续稳居畅销榜单;另一方面,日系车还有新产品助力,广本有皓影,广丰有威兰达,都是有望承担销量重任的战略车型。



在车市下滑态势下,淘汰赛加剧的大势下,丰田本田的新产品与新技术攻势尚未结束,今年保持销量增长依然很有希望。


自主品牌方面,的正增长背后,还是主要靠一款明星爆款支撑,虽然复苏之势明显,但增长前景显然不如团队作战的合资车企那样稳定。


的逆势大增与旗下主力车型的强势增长势头则表明,哪怕车市寒冬继续,在竞争加剧导致的马太效应,以及消费升级等有利因素下,作为豪华车龙头的BBA也有足够的实力继续高歌猛进。

文章由易车号作者提供

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