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在中级轿车市场，帕萨特、雅阁、凯美瑞、迈腾这些德系和日系车型想必大家都耳熟能详。而美系品牌同样在这块市场也有所布局，而如今除了别克君威以外，福特的金牛座和蒙迪欧已经逐渐淡出了人们的视野范围。
值得关注的是，在国内上市五年来，福特金牛座的最高月销量都未能突破6千辆。而如今，金牛座的销量更叫一个“惨”，福特金牛座2019年全年累计销量仅6320辆，还不及帕萨特月销量的一半，2019年平均月销量仅500多辆。
尽管销量如此惨淡，但并不代表金牛座是款“烂车”。从产品本身来看，金牛座并不比同级产品差。虽定位为中级轿车，但是其车身长度超过5米，轴距超过2.8米，这对于喜好大空间的中国消费者而言，金牛座本应颇受欢迎的。此外，金牛座还配备了2.0T+8AT的动力组合，在动力输出和平顺性上也不错的表现。那究竟是什么导致了金牛座始终处在叫好不叫座的尴尬境地呢？
首先，金牛座背后缺少强有力的品牌支撑，成为其销量持续低迷的关键。整体来看，福特在国内的品牌力远不如大众、丰田等一线合资品牌，而随着福特2019年销量惨遭腰斩，福特在中国市场近乎崩盘，品牌影响力也在急速下滑。以福特目前的品牌影响力，已经不足以支撑金牛座近23万的起步价。
其次，受到福特断轴事件的负面影响。福特旗下翼虎、蒙迪欧、锐界曾相继发生断轴事件，福特也因此被打上了“断无止境”的烙印。处于对断轴事件的敏感，消费者对福特的好感也大大降低。同样，金牛座作为福特的旗舰轿车也在2016年发生过断轴事件，使得消费者对金牛座的产品质量存在较大的质疑。
再者，在20-25万元售价区间，竞品车型过多。除了丰田凯美瑞、本田雅阁、大众帕萨特、迈腾等热销车型之外，很多豪华品牌的低配车型价格也下探至这一价格区间，比如沃尔沃S60等。而有20多万的预算，估计没有多少理由能让消费者去选择金牛座。
此外，还有来自自家兄弟车型的压力。金牛座与福特蒙迪欧在售价上有重合部分，无疑让两者之间也产生竞争关系。预算低一些的会选择蒙迪欧，预算高一些的又看不上金牛座，使得金牛座处于一个尴尬的位置。
而福特金牛座自身也有一些不足之处，比如，车身较重，油耗偏高，座椅舒适性比较差，小毛病比较多，保值率比较差等，这些成为了影响其销量的直接因素。
写在最后
金牛座上市就被市场打入“冷宫”，一直都没有被消费者接受，除了自身产品力不足，竞争压力较大以外，长安福特整体品牌力的缺失，成为了最为主要的因素。在去年长安福特销量惨遭腰斩，利润亏损严重，旗下热销车型几乎全部成为冷门，也让消费者更加担忧福特能不能挺得过今年的车市淘汰赛。
（本文由探道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：夏沐）
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