自主皮卡1月销量排行榜 长城皮卡包揽销量前三席

提到皮卡，很多人的印象中还是那种贴着反光条，后面货箱全是沙土的商用车形象。然而今非昔比，如今自主皮卡已经大翻身，不仅乘用化和高端化越来越明显，而且随着皮卡车全面解禁的有序推进，它将成为中国汽车产业的下一个风口。

2019年国内乘用车市场如何，不用说大家也都很清楚，销量下滑，而且是持续下滑。好不容易到了2020年，本应该会有望迎来市场的春天，可被一场突发的疫情打破。根据中国汽车工业协会公布数据显示，2019年，汽油皮卡车产销分别完成12.9万辆和12.8万辆，同比分别增长21.6%和18.4%。相比乘用车虽然在产销量上不可比，但稳定增长的趋势可是确实存在的。而且和以往不同，就连北京这样的一线城市，皮卡的销量都能位居全国首位。可见现在人们对于皮卡已经不仅仅是拉货之用了。

近日，根据乘用车市场信息联合会统计，自主汽车网整理的2020年1月自主皮卡销量排行公布。其中，以皮卡起家的长城汽车自然在销量上取得绝对优势。位列前三名的分别是长城炮，销售4951台；长城风骏7销售4254台；长城风骏5也有3066台的销量。而仅仅这三款皮卡车，在2019年全年的销量就占到了全国皮卡销量的20%以上，这也让长城皮卡的江湖地位可见一斑。

在这份榜单中，郑州日产、江西五十铃、江铃、福田、长安、江淮、中兴、上汽大通这些主流的自主皮卡车企所推出的皮卡均在名单之列。如果只是从1月的销量不能完全说明某一款皮卡是否畅销，比如江铃域虎3、上汽大通T60，虽然1月的销量都只是三位数，但在2019年的全年销量都表现不俗。究其原因，也是因为这类中高端皮卡的消费群体更加广泛，不仅适用于商用，而且对于皮卡爱好者同样具有吸引力，随着皮卡车的全面解禁，这类中高端皮卡的销量势必将会呈上升趋势。

2020年，城市基础设施建设的项目会因为脱贫攻坚年的到来而增加，虽然疫情对于汽车产业和经济起到了拉低的影响，但近期政府层面对于促进经济、促进消费的利好政策推出，也有利于皮卡全面解禁工作的推进。

另一方面，以往皮卡进程受阻也在于柴油动力皮卡对城市环境的影响，但随着“新四化”的进城，让自主皮卡在汽油、纯电动力上都推出新车，而且车内的智能化、科技感、舒适度上都发生了质的飞跃。相比SUV而言，在性能、路面适应性、功能性上反而更加凸显优势，因此，2020年，自主皮卡的销量更加倾向于持续增长的趋势。

从2020年1月主流自主皮卡车型销量的榜单中可以看出，皮实耐用的商用为主的皮卡车依然是销量的主要构成，而中高端的乘用化皮卡销量也在不断增长，车型总数占到了榜单1/3，也验证了皮卡文化在国内越来越被接受，而车企也逐渐在向乘用化皮卡发力的特点。

2020年虽然开年有些坎坷，但经过洗礼后的中国经济和汽车产业，同样会因为压力而产生足够的动力，再加上国民在此次疫情中对汽车产业的点赞，相信包括皮卡在内的中国汽车产业将会以持续的源动力再度启航。