“汽车上那些没啥用的配置”之七——车顶行李架

在一些SUV车型中，经常能看到车顶两侧各有一个金属杆，也就是常说的车顶行李架。而在实际用车的过程中，车顶行李架的使用次数极少，甚至有的车主车辆报废都没用过一次行李架。这也使得车顶行李架成为车上没啥用的“鸡肋”配置之一，而且对于没有装载需求的车主，车顶行李架却是有弊无利。

购车成本提高

车顶行李架在一些SUV车型中都是作为选装配置存在的，加装需要额外加钱，而且价格都不算便宜，好一点的都需要大几千元，直接增加了整车的售价。有些消费者单纯为了美观，不惜花大价钱加装车顶行李架，到头来成为摆设，一次也没用上，实在没有必要。

风阻、车重增加

车顶行李架一般都由金属制成，用螺丝固定在车顶上。但这样一来，就改变了车辆的造型，直接影响了车辆的风阻系数，导致车辆在高速行驶时风阻加大。同时，车顶加装了行李架，也一定程度上增加了整车的重量。风阻、车重都有所增加，车辆的行驶油耗也会随之上升，无形中增加了后期的用车成本。

能用到行李架的场景很少

对于一般的家庭用车而言，车顶行李架用到的几率非常小，家庭自驾游或搬运货物，后备厢已完全满足使用需求，再不济将后排座椅放倒也足以装下任何物品。而对于车顶行李架来说，只适用于那些远途、越野的爱好者，需要携带大量的物资、帐篷、自行车、冲浪板等等物品。但目前大部分消费者的用车场景仅是上下班通勤和市内交通，完全用不上车顶行李架，说是“鸡肋”配置丝毫不为过。

装载能力有限，易违章

车顶行李架的主要作用是扩展车辆的装载能力，但其位于车顶，装载能力也极为有限，只能作为应急使用。而且，国家法律对车顶行李架的使用也有着明确规定：小微型载客汽车除行李箱以外的位置只可以在车顶行李架载物，并且从车顶算起高度不得超过50cm、从地面算起不得超过4m。有很多人经常将自行车站立式固定在车顶，这样一定会超高，导致违章罚款。

后加装的行李架存有安全隐患

还有些车辆，原车并不带有车顶行李架，却为了美观盲目去跟风加装行李架，却丝毫没有考虑到车体的结构和行李架本身的质量。现今有很多车都带有全景天窗，这样的车辆是不适合安装车顶行李架的，一来会遮挡天窗的实现，二来天窗玻璃的强度远没有金属钢板强，载物时操作不当很容易损坏天窗玻璃，得不偿失。此外，后加装的行李架属于额外设备，因而对安装的要求很高，很多车主就是因为安装不过关，导致行李架螺丝眼位置漏水，反而要花更大的代价来维修。