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巨星的陨落!销量暴跌的五菱宏光,路在何方?


也许你的身边有不少人开着德系车和日系车,或者你的身边还有不少人买了宝马奔驰,但若是论销量与性价比,许多人却不得不对这款车刮目相看,那就是被网友冠名为"秋名山神车"的五菱宏光。

不过,这个被许多人熟知的神车如今却正在"陨落"。据乘联会最新的数据显示,宏光在2020年1月份销售出了29998辆新车,同比下降了38.9%。虽说月销将近3万辆的数字比第二名的别克GL8要好看得多,但这个跌幅却实在是惨不忍睹。



下滑态势有迹可循

事实上,宏光的下滑在2018年就开始了。

2018年,宏光全年累计销售了465100辆新车,同比下滑了12.2%。到了2019年,宏光更是几乎每个月都以环比超过30%的速度快速下滑,数据显示,宏光在2019年1-12月份累计销售了369515辆新车,同比下降了20.6%。


从2018年到2019年,宏光是年年下跌,而2020开年的销量也十分不顺。要知道的是,宏光可不是什么普通神车,它连续八年稳居MPV销量排行榜第一名, 高光时刻的月销量能超过5万,而月销3万更是小Case。无论是在市场还是在整个汽车市场,宏观都是一款不容忽视的车型。然而,这个"巨星"为何开始跌下神坛?


低端车市场的快速萎缩

市场上做面包车的真不少,但是价格最具性价比的还是宏光,这不服气真的不行,毕竟价格的确是影响了一部分人的选择。不过,随着市场的不断成熟,以及消费者眼光的提高,能"拉人载货"的宏光慢慢就不能入眼了。所以从行业发展趋势来看,低端车市场快速萎缩是宏光销量骤降的主要原因。


不止是宏光,走低端路线的宝骏同样如此。从的销量榜来看,宝骏730宝骏360是与宏光一样跌得非常多的存在,甚至的跌幅已经达到了66%。而走比较高端路线的却一直非常坚挺,就不用多说了,其凭借超大的空间,充盈的动力一直是市场的一棵常青树。而除了之外,本田奥德赛艾力绅也表现优秀,的涨幅甚至还超过了两位数,这也在一定程度上说明了低端车型确实没有合资品牌的车抗跌。


值得一提的是,随着"增量市场"向"存量市场"的不断改变,人们的用车需求以及用车眼光也越变越严格,而这样严格的需求也在鞭笞着厂商们使出各种"杀手锏"来应对消费者,甚至许多车型的价格也越压越低,这也在无形中侵蚀着宏光这种低端车的市场。


质量诟病是真的多

走低端走量车型,注定会在质量上有所诟病。

不可否认,宏光"三大件"基本是没什么问题的,通用技术的发动机、古老而稳定5MT、以及用料扎实的底盘悬架,这几点保证了这台车干活的时候没问题,有这点就够了。可作为一辆低廉的,它的小毛病也是真的非常多。


比如说宏光在噪音方面是相当大的,动力比较一般,配置很不充足,内饰的用料做工、细节处理也只能用粗糙形容,而且有时候也有一些异味存在,这个标准不仅是对比一般乘用车,即使比起一些其他品牌的,可能都要差一点。


除了这些问题之外,对于宏光的投诉也不少。在查了车质网、投诉网等多家投诉网站,发现大部分网友在投诉中称宏光存在变速箱异响、顿挫、漏油和发动机功率不足问题。而在网上网友对于宏光的吐槽也,大家普遍认为宏光太飘了,万年不变的排量更是让人无法看到它的产品竞争力。再加上跟不上时代的外观以及廉价的内饰,宏光逐渐被人们所抛弃。


小编语

中国的消费需求一直都在改变,从最初的,到后来的微型轿车,到后来的三厢轿车,再到如今的SUV,可以说这是一个循序更新的过程,也是一个"消费升级"的过程。所以说,走低端路线的宏光在生存空间上只会越来越小,而想要它再回神坛基本上也是妄想了。

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