又一款中国车获中保研最优评级，帕萨特骂骂咧咧退出群聊

众所瞩目的中保研测试，又出新成绩单了！在本次测试中，一台自主SUV的多项指标荣获G评级，引发了不少网友决定再一次“鞭尸”大众帕萨特。

此轮测试，恰逢新春佳节及新型冠状病毒疫情影响，原计划于今年1月左右公布最新车型的测试结果，不得不进行了后延，以致于中保研近日才正式公布了C-IASI 2019第二批测评结果。其中，这款长安CS75 Plus测试车以整体高分通过。

根据中保研测试结果显示，此次测试车型为长安CS75 Plus 2020款自动豪华型，厂商指导价为12.49万元，属于中配车型，安全配置方面配备了驾驶员及前排成员正面气囊，前排侧气囊和前/后排侧气帘。

从整体车型碰撞成绩来看，长安CS75 Plus除耐撞性与维修经济性总体获评级M（一般）外，车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全均获得总体评级为G（优秀）。

报喜也要报忧，我们先来说说长安CS75 Plus的扣了哪些分。CS75 PLUS低速碰撞总评分为M，主要丢分项在15km/h正面碰撞维修经济性上，官方公布的维修占比为11.2%(按照测试车型12.49万的车价计算，修车成本约为1.4万元) 。对于一款10多万的自主SUV来说，确实修车不便宜。

好在CS75 Plus的低速碰撞没有爆气囊，否则不仅修车更贵，气囊起爆时强大的冲击力也会对乘员造成意外伤害。

也许长安设计师特别担心车主们"被追尾”，CS75 Plus的低速结构耐撞性尾部优于前部，尾部耐撞性获得满分，维修比更是低至2.3%，而前部维修比为11.12%，使得评分综合起来表现较优。

车内乘员安全指数是衡量碰撞结构安全性的重要方面，而长安CS75 Plus总体评级为G（优秀）。其中64km/h的正面25%偏置碰撞、50km/h的侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕试验评级均为G（优秀）。

不错，CS75 Plus的车头结构一定是针对25%偏置碰撞做过优化的，而且纵梁和A柱钢材的强度也不错，所以在碰撞后驾驶舱相对还是比较完整的。通过官方的图片来看，车辆侧边梁由于受到轮圈的挤压，有一定的形变，但是并没有对车内造成过多的入侵，驾驶员的腿部空间依旧能够得到保证。

在侧面碰撞中，CS75 PLUS的总评依然为G，根据官方公布的参数，B柱距离驾驶员座椅中线为17.5cm，优于12.5cm的标准线，结构强度值得肯定。

只是，驾驶员的躯干得分只是A。这是因为在侧碰中车辆的侧气囊和侧气帘都非常有效的展开了。但由于主驾驶安全带约束力度不够，导致驾驶员有非常明显的侧倾，如果假人与挡把、中央地台等内饰部件发生碰撞，同样会造成意外伤害。

其余两大项目测试中，车外行人安全指数、车辆辅助安全指数，长安CS75 Plus均获得优秀（G）评价。

需要指出的是，参与主动刹车系统测试的车型为全系最顶配的2.0T自动旗舰型，并且CS75 PLUS整个车系只有顶配版本才有L2自动驾驶辅助功能。考虑12万不到的丰田卡罗拉都能标配L2自动驾驶辅助，作为一款主打性价比的国产SUV，长安还是有点“抠门”了。

长安CS75 Plus在中保研的结果让不少网友认为其作为一款国内紧凑型SUV领域的黑马车型，对得起这全国SUV市场第二的位置，起码在结构强度方面达到了非常优秀的水平。如果能够提升安全带的约束能力，相信它的成绩会更高。

据乘联会数据显示，2020年1月长安汽车自主品牌累计销量7.52万辆，同比增长2.9%，成为今年1月为数不多的自主上涨品牌；其中，长安CS75车型当月销量2.49万辆，同比增长54.9%。

事实上，车型在销量节节攀升的同时，厂家也更应该切实肩负起对车主安全保障的责任。而随着国产车的口碑正一点一点积累起来，未来也定将会吸引更多国人选择国产车型。