帕萨特终于尝到苦头，1月份销量几乎减半，国人越来越懂车了

帕萨特在国内可谓是家喻户晓的神车，它既是“德系双雄”之一，也是上汽大众的门面，在很长时间内，帕萨特一直是中型轿车市场的热门车型，曾多次问鼎中型车轿车销量冠军。在国人的心目中，帕萨特的外观时尚大气，有着皮实耐撞的德系品质，因而深受国内消费者的喜爱。

2019年12月24日，中保研公布了帕萨特的碰撞测试成绩，其正面25%偏置碰撞评级为较差，侧面碰撞良好，车内乘员安全指数一般，在中保研所测试过的所有车型中，帕萨特的正面25%偏置碰撞成绩是最差的，在同级别车型之中，帕萨特的碰撞安全系数几乎处于垫底水平。

通过中保研公布的资料我们可以清晰的看出，在正面25%偏置碰撞之后，帕萨特的A柱已经完全变形，前排座舱受到了很大的挤压，在这样的情况下，安全气囊居然还弹偏了，导致假人的头部直接撞向前方硬物。如果车内坐的是真人的话，恐怕是非死即伤，后果不堪设想。

中保研公布帕萨特的碰撞测试结果之后，一时间引起了轩然大波，作为一款国人无比信任的神车，帕萨特出现了严重的信任危机，皮实可靠的形象瞬间崩塌。更让人气愤的是，美版帕萨特的IIHS碰撞测试成绩并不差，评级为优秀，而上汽大众帕萨特的碰撞测试成绩却惨不忍睹，这只能说明帕萨特国产后偷工减料了。

由于中保研公布帕萨特碰撞测试成绩的时间是12月底，所以对帕萨特当月的销量并没有造成明显的影响，2019年12月份，帕萨特仍取得了26014辆的销量成绩，是当月的中型车销量冠军。到了今年1月份，帕萨特“碰撞门”事件持续发酵，网上的舆论铺天盖地，帕萨特终于也尝到了苦头，它在1月份的销量仅13601辆。

当然，1月份整个汽车市场的行情是存在下滑的，雅阁的销量由去年12月份的19419辆跌至15918辆，凯美瑞的销量由去年12月份的16138辆跌至14715辆，天籁从11420辆跌到9751辆。不难看出，这些中型车虽然都出现了销量下滑，但跌幅并不大，属于正常的行情波动，而帕萨特在1月份的销量几乎减半，很明显是受到了“碰撞门”事件的影响。

在帕萨特“碰撞门”事件之前，国人对大众存在着一种盲目的信仰，很多人认为，大众代表了德系工艺，只要是挂着大众车标的车，那么就一定是好车。这样的观念让大众在国内市场上有恃无恐，不断挑战国人的底线，这一次的帕萨特碰撞测试终于揭开了大众的底牌，国人对大众的态度回归理性，国人也越来越懂车了。