这13601个人是傻吗？这台车A柱都被撞断了，你们还买？

要说国内消费者买车最看重的两个点，无非就是油耗和安全性，但是恰恰这两个点又是最难以衡量的。首先，影响油耗的因素太多，温度、车速、路况、驾驶习惯等等；而一台车的安全性，目前又没有一个非常全面、统一的数据来体现。

于是，像中汽研的C-NCAP（中国新车评价规程）和中保研的C-IASI（中国保险汽车安全指数）就成了很多人衡量一台车安全性的关键指标。

2019年12月24日，中保研发布了“C-IASI2019年度第二批帕萨特车型测评结果”，其中正面25%偏置碰撞一项中，帕萨特的得分为P（较差）。

这个结果本没有什么，因为像2019款奔腾T77、2019款东风风神AX7、2018款比亚迪宋MAX、2018款大众途观L、2018款起亚智跑、2017款别克GL8、2017款宝骏510，这些车型都曾在中保研的正面25%偏置碰撞这一项中获得过P（较差）的成绩。

但是问题就出在帕萨特的A柱整根都被撞变形，甚至因为方向盘发生位置偏移，导致安全气囊并没有完全承接住假人的面部。

于是有网友调侃：“都说德系车比日系车耐撞，那是因为日系车撞报废了，但是人保住了；大众车车保住了，但是人没了”。

按照道理讲，帕萨特此次的碰撞测试结果应该会触动不少消费者心中关于安全性的那根神经，从而反映在实际销量上。但是，小编看了最近出炉的2020年1月份汽车销量。

A柱都被撞断，销量竟然还能维持在第三名，小编不由得感叹：“这13601个人是傻子吗”?难道你们不看新闻吗？

同时，小编又整理了20万元级别中型轿车近6个月的销量变化趋势，请看下表。

上表中，灰色的为大众帕萨特的销量，可以看到，2020年1月份的销量确实发生了腰斩，但是，这其中更多的，小编认为还是因为疫情的原因，导致整个汽车市场走低。至于被腰斩的这部分有多少人是因为碰撞测试而最终放弃购买帕萨特的，那我们就不得而知了。

不得不说，关于车辆安全性的话题，一直都是一个热门话题，毕竟这是跟我们人身财产安全息息相关的。

截止发稿，上汽大众也未曾对此次碰撞测试结果做出解释，不过，不知是出于巧合还是对测试结果的不满意，上汽大众又主动申请了C-NCAP的碰撞测试。

C-NCAP又被网友戏称为“五星批发部”，原因是很多车型在它的评测体系下都拿到了五星的评价。其实，早在2012年，C-NCAP就对帕萨特做过一次安全碰撞试验，当时还并不是大众自愿申请，而碰撞测试的结果也为五星。

此次，上汽大众又选择了C-NCAP来“再撞一次”，可是一定要知道，人的生命只有一次，上帝是不会给你机会让你“再撞一次”的！

文章由易车号作者提供