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大家好，我是江苏的一汽奔腾T77车主王先生，从事公司的会计职务，年收入10万左右，家里的老人喜欢紧凑型SUV车型，比较不容易晕车，于是和媳妇决定入手一台紧凑型SUV，看了奇骏和CRV确实不错，不过荷包有限，最终选了一汽奔腾T77，最低裸车价8.98万，目前开了2个月，一些用车感受和大家分享。
首先在外观方面与哈弗H6相比，一汽奔腾T77感觉更精致一些，不过外观还是见仁见智，奔腾T77的前大灯，雕刻感立体光影，流光溢彩中展露棱角，外观个性鲜明拥有硬朗的造型线条，内部光影线条贯穿整灯，与前格栅设计完美融合，凌厉造型为一汽奔腾T77增添点睛之笔，它的尺寸方面长宽高分别为4505/1830/1615mm，轴距2680mm。
一汽奔腾T77的方向盘安全性极佳，三幅下削式运动造型，质感真皮包裹，搭配精致镀铬饰条，在设计尽显人体工程学的精髓的同时，更集成多项功能按键，真正做到手不离盘、眼不离路，有效提升驾乘安全及驾驶舒适度。
一汽奔腾T77搭载了1.2T涡轮增压发动机，匹配博格华纳的7速湿式双离合变速箱，这款230TID的发动机是一汽集团历时3年时间自主研发的，曾经还把“中国心”年度十佳发动机的荣誉收入囊中，从账面数据来看，它的最大功率是105kW，最大扭矩是204N•m，最大扭矩转速范围为1600-4200rpm。一汽奔腾T77的动力超越了我原先的期待，尤其是涡轮介入后，动力爆发非常明显，整体感觉动力输出平顺，双离合变速箱在低速时没有顿挫感，在高速上超车完全没压力，动力表现可以用相当给力来形容，而且底盘表现扎实，稳定性好，开起来没有一点松散的感觉。
实际开起来的感受这台一汽奔腾T77的动力响应快了不少，尽管还做不到像本田CR-V那样随踩随有的地步，但出力时机与驾驶员脚部动作的时间差缩短了，这是很明显的进步，令人好感倍增。
一汽奔腾T77的底盘悬架表现相当全面，路面小幅振动可以被很好吸收，通过减速带和高速长波路时，它并没有过多余振，悬架后段的支撑力比较足，极大地抑制了多余振动，保证车身稳态，这也是国产车比较有优势的地方，像哈弗H6和我的这台一汽奔腾T77底盘都有一种扎实的厚重感。
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