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近日，中汽协公布了最新统计数据：1月份，乘用车产销预计分别完成144.4万辆和161.4万辆，环比分别下降33.9%和27.1%，同比分别下降27.6%和20.2%。在跌幅超过五分之一的车市中，长城汽车成了几乎最后的”坚守者”。1月份，长城汽车销量超8万辆，实现稳健增长，哈弗连续10年蝉联SUV销冠；长城皮卡市占率超45%，包揽皮卡市场前三名；海外新车出口量同比增18.36%。
在销量稳健增长的同时，长城汽车的全球化战略也再次取得突破性进展。近日，长城汽车携哈弗和长城EV品牌，强势登陆印度德里车展。本次车展，长城汽车以“科技长城 智领全球”为主题参展，展示了中国汽车品牌逐鹿全球的实力。
在长城汽车董事长魏建军看来，中国品牌既要“走上去”也要“走出去”。坚定不移践行这一战略的长城汽车，在处于“寒冬”时刻的中国汽车市场扮演着领路人的角色，为中国汽车品牌进行着积极的探索和尝试。
“那些全球化企业非常不起眼的一个边缘产品，在全球的销售都是少则15万台。但你看国内的品牌，月销一万的就是明星产品了。”长城汽车董事长魏建军曾经算过这样一笔账，“外资品牌在全球销量是我们的七八倍，从而稀释研发费用。因为外资品牌平台化做的很好，在生产效率、供应商配套效率等方面都非常出色。”
在长城汽车董事长魏建军看来，中国汽车品牌的全球化并不是简单的将车卖到全球，还要做到全球化经营、全球化的网络、全球化的生产布局、全球化的零部件配套。
在这一思路的引领下，长城汽车多年来持续布局，目前已经形成“七国十地”的全球化研发格局和“9+5”的全球化生产布局，并在海外60多个国家建立了500余家优质经销网络，产品遍布全球各个角落。
2019年在俄罗斯市场，长城汽车海外首个全工艺整车工厂，俄罗斯图拉工厂正式投产。根植于本土化的生产，令哈弗品牌以289%的超高同比增长率，跃居中国汽车品牌在俄销售第一名。
在“俄罗斯模式”中初尝成功的长城汽车，更加确认自己所选择的方向是正确的。借印度车展的舞台，长城汽车宣布正式进入并扎根印度市场，将在印度打造研发、生产、销售体系，并以印度为基地，出口产品至其他国家，实现印度研发、印度生产、全球销售。
未来，长城汽车将全面升级印度班加罗尔研发中心，为印度消费者量身打造智能安全产品，并持续加大本地化研发投入。1月7日，长城汽车与通用就购印度塔里冈工厂的达成协议，欲将其打造成长城汽车全球第十个、海外第二个全工艺整车工厂。此外，长城控股集团还将在印度投资汽车电池生产，打造完整供应链体系。
车市寒冬之下,长城汽车实现逆势上扬并非是偶然，企业的硬实力和体系力，领导人的魄力和格局缺一不可。长城汽车不仅在国内市场凝聚起不断向上的冲力，更在激烈的海外战场上杀出一条血路，其取得的成绩似乎是在告诉人们，是金子在哪里都能发光。
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