设计更年轻，动力也提升，购车有优惠，可销量为何表现平平？

日系三剑客中，日产天籁是更新换代最晚的一个，都说“好饭不怕晚”，全新天籁的到来，似乎对雅阁和凯美瑞没能造成强而有力的打压，原因何在？

事实上，日产天籁一直以来在我国汽车消费市场中的口碑是很不错的，温馨、舒适是用户们赋予它的标签。可以说，天籁的舒适性甚至是在雅阁和凯美瑞之上的，因为更好的NVH性能和“大沙发”座椅决定了这一切。也许是多年以来的固有印象让消费者对其的要求越来越高，而突如而来的全新一代天籁，似乎打破了这种固有印象，一时间让人难以接受。在马路上，至少我见到最多的全新天籁是以网约车的身份出现的，私家车很少。

全新一代天籁被彻底赋予了日产全新的家族化设计语言，V型前脸就是很好的印证。除了LED大灯之外，新天籁在提高颜值的辅助性设计上，还采用了黑色车顶和倾斜角度更大的C柱。在车身尺寸上，新天籁相比老款车型，在车身长度、宽度以及轴距上都有不同程度的提升，放眼同级别，也是中上等的水准。

新天籁的内饰采用了分层式的设计手法，用料多以软性材质为主，但8英寸中控屏和机械式仪表略显小气，但好在这种保守的设计使用起来却更直观与方便，该有的功能基本都有。在高配车型中，能够见到前排座椅加热、HUD抬头显示，以及带有跟车功能的ACC自适应巡航等功能。此外，多个车载USB插口也是一项周到的配置了。

新天籁的一大卖点就是搭载了可变压缩比的2.0T车款，小遗憾的地方是与之匹配的CVT变速器，制约了些许的动力表现，但即便如此，加速性能在同级别对手面前依然是最强的。这台车开起来相比老款更轻松一些，转向力度更轻，油门刹车的脚感也更好。综上所述，新天籁的确是在努力迎合年轻人的消费心态和理念，可销量始终不如雅阁和凯美瑞，究其根本原因，主要还是在设计：年轻态不充分，传统保守有余。