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整体上可以算是“负重前行”的国内车市，在2019年的亮点其实并不算多，面对连续12个月下滑的乘用车市场大环境，谁也不敢说自己有力挽狂澜的能力，2019年，所有身处国内的汽车品牌，该尝试的，该冲刺的，该吃一堑的，该长一智的，都各自有了各自的结果和收获，2019年拳脚功夫的比拼后，有人觉得，该停下来练练内功了。
2019年的北京现代，即便有着ix35、昂希诺纯电等多款新车上市，依旧显得不像往年那么出风头，其中，在销量端表现并不太尽如人意，全年71.6万辆的成绩，仅完成既定90万辆年销售目标的79.55%。以北京现代往年对销量预估的准确性来说，这样的成绩，算是“失误”了。
但2020年伊始，北京现代对外给出了年销75万辆的低调目标，虽然低调，但简单梳理了一下北京现代在2020年的主要技战术打法，又不禁让人觉得，低调的背后，是北京现代在修炼内功，不求一时锋芒，但求打持久战。
为什么这么说呢？
按照今年北京现代的新车上市计划来说，2020年本该是大张旗鼓、大展拳脚的一年，共计将有多达六款的新车上市。
其中，第十代索纳塔早于去年4月份的上海车展已经亮相，而上市时间被放在了一年后，也就是今年的4月份，由此可以看出，对于这款车，北京现代可谓寄予了厚望。
如果说2019年是北京现代主攻SUV市场的一年，那么今年，轿车市场将成为北京现代新的主攻方向，将要在今年推出的六款新车中，除了一款中高端定位的MPV车型，其他四款均为轿车，而全新途胜预计将在年尾上市。
那么很自然的要联想，2019与2020两年内，北京现代要干的一件事，就是要持续提升旗下中高端轿车与SUV车型的销量占比，这与前几年的D+S战略相类似，75万的既定销量中，中高端轿车与SUV车型的销量占比要达到47%，看似不太容易，但并非不可实现。
因为除了捏在手里很久的第十代索纳塔，还有一款常青树名图也将迎来新生，作为一家本土化战略走得最为顺畅的品牌，北京现代预计将在新名图这款车型上，毕其功于一役，将本土化战略的优势发挥到极致，届时将带来怎样一款产品，还是挺值得期待的。
此外，菲斯塔的电动版本、全新领动将形成集团优势冲击走量的A级车市场，这么多的新车上市，75万的目标定得，是不是有些保守？
与其说是保守，不如说是稳妥，若是将精力全部放在销量上，以2020年北京现代的阵容，完成75万辆估计没有任何问题，但今年，北京现代还有许多其他事情要去做。
比如在品牌力提升方面，除了中高级车占比这一个因素之外，营销服务方面，北京现代也投入重兵，截止2019年底，150家网点完成的升级改造成效如何，将是北京现代在今年需要密切关注的事情，同时，数字体验店升级战略将在2019年基础上加快推进，到2021年要完成500家4S店的数字化升级改造，任务也是非常艰巨的。不过，通过这一系列在营销服务方面的推进，进一步提升用户体验和服务满意度才是北京现代所修炼内功的第一要义。
双拳出击下的北京现代，其实拳拳有力，看似低调的销量目标背后，实则是北京现代想要稳中有进的战略露出，2020年，既要有招式，也要有内功，曾经锋芒毕露的北京现代，内敛了不少，也浑厚了不少。
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